Zobrazení zdroje stránky TMA Praha snadno a rychle

==Obecné informace==
Nové TMA vstoupilo na VATSIMu v platnost od 06 MAY 2010 00:00Z. Aktualizováno 6 DEC 2015.

Jsou 4 vstupní body do TMA (GOLOP, VLM, GOSEK, LOMKI), na kterých začínají STAR, a 5 výstupních bodů z TMA (VENOX, ARTUP, VOZ, DOBEN, BALTU),
na kterých končí SID. To platí pro všechna QFU, tj. vstupní a výstupní body se nezaměňují při změně QFU.
==Přílety==
===SPOLUPRÁCE ACC - ARR===
'''IFR jety''' (vše, co má tryskový motor bez ohledu na velikost) ACC předává na ARR v klesání do '''FL170'''. '''IFR propy''' (vše co má vrtuli,
turbo nebo pístové, bez ohledu na velikost) ACC předává na ARR v klesání do '''FL150'''. Odlišné hladiny platí pro přílety přes '''GOLOP při dráze v užívání 24 a 12'''. Tam se klesá '''VŠE do FL130'''. Při dráze 12 a 24 u GOLOP navíc zároveň ACC zajistí, že letadlo mine GOLOP ve FL130 nebo níže. (Důvodem je vykřižování s odlety). Přílety letící v jiných hladinách nutno explicitně koordinovat.

Primárním účelem odlišných předávacích hladin pro jety a propy je spíše zachování plynulého klesání jetů na příletech (ekonomie provozu) než nutnost předlétávat propy v TMA s výškovou separací.
===SPOLUPRÁCE ARR - DIR===
Letadla se předávají v klesání/hladině FL90 po vykřížení SIDů + 2.5 nm zamčená na rychlosti 220kt.
===NOVÉ PRO DIR===
Downwindy jsou v nových STARech konstruovány ne 6, ale 5 nm od osy dráhy - base leg je tedy cca o 15-20 s kratší.
==Odlety==
===SPOLUPRÁCE DEP - ARR===
Jety po jetových SIDech jsou udržovány FL120B do vykřižování se STARy + 2.5nm. Propy po propových SIDech jsou udržovány
FL80B do vykřižování se STARy + 2.5nm. (Ano, přilety drženy ve FL130 a propové odlety jen do FL80. To umožní prostoupání
odletů jetů do FL120 nad propy.)
===SPOLUPRÁCE DEP - ACC===
Jety jsou předávány na ACC ve stoupání do FL160, propy ve stoupání do FL140. V určitých kombinacích QFU a SIDu musí odlet
nastoupat FL140 nejpozději na daném fixu v TMA, aby byl výškově separován od příletů, které nadlétává. Jedná se o:
*QFU12 - UTORO - odlety na VENOX, BALTU, DOBEN
*QFU24 - BAGRU - odlety na ARTUP
Po převzetí propu jej ACC drží ve FL140 s ohledem na jety stoupající za ním do FL160. ACC může prop stoupat dále i dříve, než
dostane jety za ním na frekvenci, ale zodpovídá za dodržení separace propu od jetů stoupajících do FL160. ACC má odlety
uvolněné od DEP automaticky pro zatáčení (released for turns).

==Seznam použitých zkratek==
*ACC - oblastní řídicí letového provozu
*ARR - přibližovací služba - arrival
*DEP - odletová služba - departure
*DIR - přibližovací služba - final director
*QFU - dráha v užívání
*FL140A - letová hladina 140 nebo vyšší
*FL120B - letová hladina 120 nebo nižší


Vyhotovil

Jáchym Vohryzek

VACC-CZ Director
[[Category:ATC dokumenty]]