Český překlad hlavních zásad chování na síti VATSIM - Historie editací

Brodhaq: Zamyká „Český překlad hlavních zásad chování na síti VATSIM“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

2011-05-01T10:03:02Z

Zamyká „Český překlad hlavních zásad chování na síti VATSIM“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

← Starší verze	Verze z 1. 5. 2011, 12:03
(Žádný rozdíl)

imported>Admin v 13. 2. 2011, 02:18

2011-02-13T02:18:22Z

Brodhaq v 6. 2. 2011, 16:16

2011-02-06T16:16:45Z

← Starší verze		Verze z 6. 2. 2011, 18:16
Řádek 31:		Řádek 31:

	Transl.from : http://www.vatsim.net/prc/prc-basics/prc-rules/		Transl.from : http://www.vatsim.net/prc/prc-basics/prc-rules/
			[[Category:VATSIM obecně + VATSIM software]]

Topairlines v 6. 2. 2011, 15:03

2011-02-06T15:03:32Z

← Starší verze		Verze z 6. 2. 2011, 17:03
Řádek 1:		Řádek 1:
	'''Vážení piloti a noví řídící.'''		'''Vážení piloti a noví řídící.'''

	Prosím, pro začátek si přečtete stručná důležitá pravidla pro připojeni na síť VATSIM. Pravidla jsou výtahem z oficiálních pravidel, které najdete v plném znění v materiálech s názvy "Code of Conduct" a "User Agreement" (AJ) na webu sítě VATSIM. Uvedená pravidla tedy nejsou místním výmyslem, ale předpokládá se jejich dodržování od všech účastníků sítě VATSIM.		Prosím, pro začátek si přečtete stručná důležitá pravidla pro připojeni na síť [[VATSIM\|VATSIM]]. Pravidla jsou výtahem z oficiálních pravidel, které najdete v plném znění v materiálech s názvy "Code of Conduct" a "User Agreement" (AJ) na webu sítě [[VATSIM\|VATSIM]]. Uvedená pravidla tedy nejsou místním výmyslem, ale předpokládá se jejich dodržování od všech účastníků sítě [[VATSIM\|VATSIM]].
	----		----
	1. Aby nedocházelo k narušování provozu v jakékoliv podobě, piloti na zemi se musí před připojením ujistit, že se '''nenacházejí na vzletové a přistávací dráze nebo na pojížděčce'''.		1. Aby nedocházelo k narušování provozu v jakékoliv podobě, piloti na zemi se musí před připojením ujistit, že se '''nenacházejí na vzletové a přistávací dráze nebo na pojížděčce'''.
Řádek 9:		Řádek 9:
	3. Piloti musí neustále zodpovědně '''sledovat, zda letí v ATC-obsazeném prosotoru'''. Pilot by měl v ideálním případě '''navázat kontakt s ATC před vstupem do jeho prostoru''', nebo aspoň co nejdříve během průletu obsazeným prostorem. Ne všichni ATC užívají voice, proto '''piloti musí akceptovat i jen textovou komunikaci''' na frekvenci ATC - na VATSIMU není zavedena povinnost užívat hlasovou komunikaci.		3. Piloti musí neustále zodpovědně '''sledovat, zda letí v ATC-obsazeném prosotoru'''. Pilot by měl v ideálním případě '''navázat kontakt s ATC před vstupem do jeho prostoru''', nebo aspoň co nejdříve během průletu obsazeným prostorem. Ne všichni ATC užívají voice, proto '''piloti musí akceptovat i jen textovou komunikaci''' na frekvenci ATC - na VATSIMU není zavedena povinnost užívat hlasovou komunikaci.

	4. Pokud nejste v kontaktu s ATC, '''piloti musí monitorovat frekvenci 122,800''' (tzv. UNICOM). Piloti by neměli používat frekvenci řídícího pro privátní komunikaci - ručí to ostatní provoz. Pro privátní zprávy užijte, prosím, privátní chat.		4. Pokud nejste v kontaktu s ATC, '''piloti musí monitorovat frekvenci 122,800''' (tzv. [[UNICOM\|UNICOM]]). Piloti by neměli používat frekvenci řídícího pro privátní komunikaci - ručí to ostatní provoz. Pro privátní zprávy užijte, prosím, privátní chat.

	5. Simulace nouzových situací není zakázána. Nicméně, ATC mají právo zkanclovat simulaci emergency situace a pilot musí tuto simulaci ukončit, pokud je k tomu vyzván. Pokud to pilot nedokáže, je povinnen se odpojit od sítě. '''Je ale striktně zakázána simulace únosů''' (nezákonného zákroku na letadle).		5. Simulace nouzových situací není zakázána. Nicméně, ATC mají právo zkanclovat simulaci emergency situace a pilot musí tuto simulaci ukončit, pokud je k tomu vyzván. Pokud to pilot nedokáže, je povinnen se odpojit od sítě. '''Je ale striktně zakázána simulace únosů''' (nezákonného zákroku na letadle).
Řádek 23:		Řádek 23:
	10. '''Není povoleno vícenásobné připojení současně'''. pokud chcete on-line vidět váš průbeh letu, použijte programy jako Servinfo nebo Whazzup.		10. '''Není povoleno vícenásobné připojení současně'''. pokud chcete on-line vidět váš průbeh letu, použijte programy jako Servinfo nebo Whazzup.

	11. Piloti letící pod "ATC ve výcviku" jsou vyzýváni k smířlivosti a toleranci k těmto novým členům ATC komunity. Obecně, respektujte ostatní na síti. VATSIM je zábava a proto ji nepřebíjejme realistričností a vážností.		11. Piloti letící pod "ATC ve výcviku" jsou vyzýváni k smířlivosti a toleranci k těmto novým členům ATC komunity. Obecně, respektujte ostatní na síti. [[VATSIM\|VATSIM]] je zábava a proto ji nepřebíjejme realistričností a vážností.
	----		----
	Aby VATSIM zůstal oblíbeným místem této zábavy, každý je vyzván, aby tato pravidla dodržoval. Jsou duležitá i proto, aby VATSIM i nadále zůstal jako platforma, která je pro každého a zdarma.		Aby [[VATSIM\|VATSIM]] zůstal oblíbeným místem této zábavy, každý je vyzván, aby tato pravidla dodržoval. Jsou duležitá i proto, aby [[VATSIM\|VATSIM]] i nadále zůstal jako platforma, která je pro každého a zdarma.

	VACC-CZ Team		VACC-CZ Team

Brodhaq v 4. 2. 2011, 18:13

2011-02-04T18:13:05Z

Brodhaq: Založena nová stránka: Vážení piloti a noví řídící. Prosím, pro začátek si přečtete stručná důležitá pravidla pro připojeni na síť VATSIM. Pravidla jsou výtahem z oficiáln...

2011-02-04T18:03:49Z

Založena nová stránka: Vážení piloti a noví řídící. Prosím, pro začátek si přečtete stručná důležitá pravidla pro připojeni na síť VATSIM. Pravidla jsou výtahem z oficiáln...

Nová stránka

Vážení piloti a noví řídící.

Prosím, pro začátek si přečtete stručná důležitá pravidla pro připojeni na síť VATSIM. Pravidla jsou výtahem z oficiálních pravidel, které najdete v plném znění v materiálech s názvy "Code of Conduct" a "User Agreement" (AJ) na webu sítě VATSIM. Uvedená pravidla tedy nejsou místním výmyslem, ale předpokládá se jejich dodržování od všech účastníků sítě VATSIM.

1. Aby nedocházelo k narušování provozu v jakékoliv podobě, piloti na zemi se musí před připojením ujistit, že se '''nenacházejí na vzletové a přistávací dráze nebo na pojížděčce'''.

2. Před připojením na VATSIM se piloti letící musí přesvědčit, že jejich '''simulátor není zapausován''', kromě případů, kdy tak výslovně povolil příslušný ATC.

3. Piloti musí neustále zodpovědně '''sledovat, zda letí v ATC-obsazeném prosotoru'''. Pilot by měl v ideálním případě '''navázat kontakt s ATC před vstupem do jeho prostoru''', nebo aspoň co nejdříve během průletu obsazeným prostorem. Ne všichni ATC užívají voice, proto piloti musí akceptovat i jen textovou komunikaci na

frekvenci ATC - na VATSIMU není zavedena povinnost užívat hlasovou komunikaci..

4. Pokud nejste v kontaktu s ATC, piloti musí monitorovat frekvenci 122,800 (tzv. UNICOM). Piloti by neměli používat frekvenci řídícího pro privátní komunikaci - ručí to ostatní provoz. Pro privátní zprávy užijte, prosím, privátní chat.

5. Simulace nouzových situací není zakázána. Nicméně, ATC mají právo zkanclovat simulaci emergency situace a pilot musí tuto simulaci ukončit, pokud je k tomu vyzván. Pokud to pilot nedokáže, je povinnen se odpojit od sítě. Je ale striktně zakázána simulace únosů (nezákonného zákroku na letadle).

6. Tak zvaná "GUARD" frekvence, 121,500MHz, nesmí být použita v žádném jiném případě, než kdy pilot se nachází v EMG situaci a není na spojení s ATC a potřebuje ho zavolat. Frekvence GUARD se použije jen pro případ, kdy ATC kontaktuje pilota, který je v nouzové situaci. V okamžiku, kdy je takový pilot kontaktován řídícím, je povinnen přeladit na frekvenci řídícího.

7. Piloti letící v obsazeném prostoru (obsazený = aktuálně řízený ATC) nesmí opouštět kokpit. Pokud pilot potřebuje opustit kokpit na několik minut, musí si pilot vyžádat uvolnění frekvence od odpovídajícícho řídícího. Opuštění i návart na frekvecni musí pilot oznámit.

8. Pilot letící mimo obsazené prostory (= neobsazené aktuálně ATC) jsou povinni se odpojit od sítě, pokud budou déle než třicet (30) minut mimo kokpit. Pokud bude pilot odchycen, že déle než 30 minut nereaguje na výzvy ATC nebo SUP, bude okamžitě odpojen od sítě. Opakované odpojení bude předmětem i suspendování nebo vyloučení z VATSIMu. V řadě případů je možné odpojit pilota i dříve, než po 30ti minutách - pokud vlétáte do obsazeného prostoru a neodpovídáte, budete odpojeni okamžitě. Pokud výslovně víte, že budete muset odejít od počítače na déle než 30 minut, věnujte předtím pár sekund jeho odpojení od sítě VATSIm..

9. Připojujte se, abyste létali nebo pozorovali provoz, ne abyste chatovali. Připojení s neaktivní volačkou není povoleno. Neaktivní volačka je taková, která není spojena s pilotem, pozicí ATC, pozicí pro instruktora nebo staff a administrativní činnosti. Nicméně, noví členové mají právo pozorovat, jak věci na síti probíhají. To pomáhá se naučit procedury i frazeologii. Pamatujte, že "legální" observování je to, kdy cílem je se učit - to může být spojeno i s chatováním. Nicméně, jen samotné chatování jako observer může býtpovažováno za v rozporu s těmito pravdily.

10. Není povoleno vícenásobné připojení současně. pokud chcete on-line vidět váš průbeh letu, použijte programy jako Servinfo nebo Whazzup.

11. Piloti letící pod "ATC ve výcviku" jsou vyzýváni k smířlivosti a toleranci k těmto novým členům ATC komunity. Obecně, respektujte ostatní na síti. VATSIM je zábava a proto ji nepřebíjejme realistričností a vážností.

Aby VATSIM zůstal oblíbeným místem této zábavy, každý je vyzván, aby tato pravidla dodržoval. Jsou duležitá i proto, aby VATSIM i nadále zůstal jako platforma, která je pro každého a zdarma.

VACC-CZ Team

Transl.from :

http://www.vatsim.net/prc/prc-basics/prc-rules/

← Starší verze		Verze z 13. 2. 2011, 04:18
Řádek 9:		Řádek 9:
	3. Piloti musí neustále zodpovědně '''sledovat, zda letí v ATC-obsazeném prosotoru'''. Pilot by měl v ideálním případě '''navázat kontakt s ATC před vstupem do jeho prostoru''', nebo aspoň co nejdříve během průletu obsazeným prostorem. Ne všichni ATC užívají voice, proto '''piloti musí akceptovat i jen textovou komunikaci''' na frekvenci ATC - na VATSIMU není zavedena povinnost užívat hlasovou komunikaci.		3. Piloti musí neustále zodpovědně '''sledovat, zda letí v ATC-obsazeném prosotoru'''. Pilot by měl v ideálním případě '''navázat kontakt s ATC před vstupem do jeho prostoru''', nebo aspoň co nejdříve během průletu obsazeným prostorem. Ne všichni ATC užívají voice, proto '''piloti musí akceptovat i jen textovou komunikaci''' na frekvenci ATC - na VATSIMU není zavedena povinnost užívat hlasovou komunikaci.

	4. Pokud nejste v kontaktu s ATC, '''piloti musí monitorovat frekvenci 122,800''' (tzv. [[UNICOM\|UNICOM]]). Piloti by neměli používat frekvenci řídícího pro privátní komunikaci - ~~ručí~~ to ostatní provoz. Pro privátní zprávy užijte, prosím, privátní chat.		4. Pokud nejste v kontaktu s ATC, '''piloti musí monitorovat frekvenci 122,800''' (tzv. [[UNICOM\|UNICOM]]). Piloti by neměli používat frekvenci řídícího pro privátní komunikaci - ruší to ostatní provoz. Pro privátní zprávy užijte, prosím, privátní chat.

	5. Simulace nouzových situací není zakázána. Nicméně, ATC mají právo ~~zkanclovat~~ simulaci emergency situace a pilot musí tuto simulaci ukončit, pokud je k tomu vyzván. Pokud to pilot nedokáže, je povinnen se odpojit od sítě. '''~~Je ale striktně zakázána simulace únosů~~''' ~~(nezákonného zákroku na letadle).~~		5. Simulace nouzových situací není zakázána. Nicméně, ATC mají právo zakázat simulaci emergency situace a pilot musí tuto simulaci ukončit, pokud je k tomu vyzván. Pokud pilot nedokáže simulaci nouze zaletět, je povinnen se odpojit od sítě. '''STRIKTNĚ JE ZAKÁZÁNA SIMULACE ÚNOSŮ. PILOT, KTERÝ NASTAVÍ VE SVÉM LETADLE SQUAWK KÓD HIJACK (7500) BUDE NEPRODLENĚ AUTOMATICKY ODPOJEN.'''

	6. Tak zvaná "GUARD" frekvence, 121,500MHz, nesmí být použita v žádném jiném případě, než kdy pilot se nachází v EMG situaci a není na spojení s ATC a potřebuje ho zavolat. Frekvence GUARD se použije jen pro případ, kdy ATC kontaktuje pilota, který je v nouzové situaci. V okamžiku, kdy je takový pilot kontaktován řídícím, je povinnen přeladit na frekvenci řídícího.		6. Tak zvaná "GUARD" frekvence, 121,500MHz, nesmí být použita v žádném jiném případě, než kdy pilot se nachází v EMG situaci a není na spojení s ATC a potřebuje ho zavolat. Frekvence GUARD se použije jen pro případ, kdy ATC kontaktuje pilota, který je v nouzové situaci. V okamžiku, kdy je takový pilot kontaktován řídícím, je povinnen přeladit na frekvenci řídícího.

	7. Piloti letící '''v obsazeném prostoru''' (obsazený = aktuálně řízený ATC) '''nesmí opouštět kokpit'''. Pokud pilot potřebuje opustit kokpit na ~~několik~~ minut, musí si ~~pilot~~ vyžádat ~~uvolnění~~ frekvence od odpovídajícícho řídícího. ~~Opuštění i návart~~ na ~~frekvecni musí~~ pilot oznámit.		7. Piloti letící '''v obsazeném prostoru''' (obsazený = aktuálně řízený ATC) '''nesmí svévolně opouštět kokpit'''. Pokud pilot potřebuje opustit kokpit na dobu jednotek minut, musí si vyžádat povolení opuštění frekvence od odpovídajícícho řídícího, který mu toto musí schválit. Návrat na frekvenci by měl pilot také oznámit.

	8. Pilot letící mimo obsazené prostory (= ~~neobsazené~~ aktuálně ATC) jsou '''povinni se odpojit od sítě, pokud budou déle než třicet (30) minut mimo kokpit'''. Pokud bude pilot odchycen, že déle než 30 minut nereaguje na výzvy ATC nebo SUP, bude okamžitě odpojen od sítě. Opakované odpojení bude předmětem i suspendování nebo vyloučení z VATSIMu. V řadě případů je možné odpojit pilota i dříve, než po 30ti minutách - pokud vlétáte do obsazeného prostoru a neodpovídáte, budete odpojeni okamžitě. Pokud výslovně víte, že budete muset odejít od počítače na déle než 30 minut, věnujte předtím pár sekund jeho odpojení od sítě VATSIm..		8. Pilot letící mimo obsazené prostory (= aktuálně bez ATC) jsou '''povinni se odpojit od sítě, pokud budou déle než třicet (30) minut mimo kokpit'''. Pokud bude pilot odchycen, že déle než 30 minut nereaguje na výzvy ATC nebo SUP, bude okamžitě odpojen od sítě. Opakované odpojení bude předmětem i suspendování nebo vyloučení z VATSIMu. V řadě případů je možné odpojit pilota i dříve, než po 30ti minutách - pokud vlétáte do obsazeného prostoru a neodpovídáte, budete odpojeni okamžitě. Pokud výslovně víte, že budete muset odejít od počítače na déle než 30 minut, věnujte předtím pár sekund jeho odpojení od sítě VATSIm..

	9. Připojujte se, abyste '''létali nebo pozorovali provoz, ne abyste chatovali'''. Připojení s ~~neaktivní volačkou~~ není povoleno. Neaktivní volačka je taková, která není spojena s pilotem, pozicí ATC, pozicí pro instruktora nebo staff a administrativní činnosti. Nicméně, noví členové mají právo pozorovat, jak věci na síti probíhají. To pomáhá se naučit procedury i frazeologii. Pamatujte, že "legální" observování je to, kdy cílem je se učit - to může být spojeno i s chatováním. Nicméně, jen samotné chatování jako observer může být považováno ~~za v rozporu~~ s těmito pravdily.		9. Připojujte se, abyste '''létali nebo pozorovali provoz, ne abyste chatovali'''. Připojení s neaktivním volacím znakem není povoleno. Neaktivní volačka je taková, která není spojena s pilotem, pozicí ATC, pozicí pro instruktora nebo staff a administrativní činnosti. Nicméně, noví členové mají právo pozorovat, jak věci na síti probíhají. To pomáhá se naučit procedury i frazeologii. Pamatujte, že "legální" observování je to, kdy cílem je se učit - to může být spojeno i s chatováním. Nicméně, jen samotné chatování jako observer může být považováno jako rozpor s těmito pravdily.

	10. '''Není povoleno vícenásobné připojení současně'''. ~~pokud~~ chcete on-line vidět váš průbeh letu, použijte programy jako Servinfo nebo Whazzup.		10. '''Není povoleno vícenásobné připojení současně'''. Pokud chcete on-line vidět váš průbeh letu, použijte programy jako Servinfo nebo Whazzup. Současné připojení přes Squawkbox/FSInn a observování přes ES, VRC apod je zakázáno a supervisoři takovéto chování odhalí do několika sekund a BEZ VAROVÁNÍ TRESTAJÍ!! (Pozor, za toto se dávají nekompromisní banány).

	11. Piloti letící pod "ATC ve výcviku" jsou vyzýváni k smířlivosti a toleranci k těmto novým členům ATC komunity. Obecně, respektujte ostatní na síti. [[VATSIM\|VATSIM]] je zábava a proto ji nepřebíjejme ~~realistričností~~ a vážností.		11. Piloti letící pod "ATC ve výcviku" jsou vyzýváni k smířlivosti a toleranci k těmto novým členům ATC komunity. Obecně, respektujte ostatní na síti. [[VATSIM\|VATSIM]] je zábava a proto ji nepřebíjejme realističností a vážností za každou cenu.
	----		----
	Aby [[VATSIM\|VATSIM]] zůstal oblíbeným místem této zábavy, každý je vyzván, aby tato pravidla dodržoval. Jsou duležitá i proto, aby [[VATSIM\|VATSIM]] i nadále zůstal jako platforma, která je pro každého a zdarma.		Aby [[VATSIM\|VATSIM]] zůstal oblíbeným místem této zábavy, každý je vyzván, aby tato pravidla dodržoval. Jsou duležitá i proto, aby [[VATSIM\|VATSIM]] i nadále zůstal jako platforma, která je pro každého a zdarma.
Řádek 30:		Řádek 30:


	~~Transl.~~from : http://www.vatsim.net/prc/prc-basics/prc-rules/		Translated from : http://www.vatsim.net/prc/prc-basics/prc-rules/
	[[Category:VATSIM obecně + VATSIM software]]		[[Category:VATSIM obecně + VATSIM software]]

← Starší verze		Verze z 4. 2. 2011, 20:13
Řádek 1:		Řádek 1:
	Vážení piloti a noví řídící.		'''Vážení piloti a noví řídící.'''

	Prosím, pro začátek si přečtete stručná důležitá pravidla pro připojeni na síť VATSIM. Pravidla jsou výtahem z oficiálních pravidel, které najdete v plném znění v materiálech s názvy "Code of Conduct" a "User Agreement" (AJ) na webu sítě VATSIM. Uvedená pravidla tedy nejsou místním výmyslem, ale předpokládá se jejich dodržování od všech účastníků sítě VATSIM.		Prosím, pro začátek si přečtete stručná důležitá pravidla pro připojeni na síť VATSIM. Pravidla jsou výtahem z oficiálních pravidel, které najdete v plném znění v materiálech s názvy "Code of Conduct" a "User Agreement" (AJ) na webu sítě VATSIM. Uvedená pravidla tedy nejsou místním výmyslem, ale předpokládá se jejich dodržování od všech účastníků sítě VATSIM.
			----
	1. Aby nedocházelo k narušování provozu v jakékoliv podobě, piloti na zemi se musí před připojením ujistit, že se '''nenacházejí na vzletové a přistávací dráze nebo na pojížděčce'''.		1. Aby nedocházelo k narušování provozu v jakékoliv podobě, piloti na zemi se musí před připojením ujistit, že se '''nenacházejí na vzletové a přistávací dráze nebo na pojížděčce'''.

	2. Před připojením na VATSIM se piloti letící musí přesvědčit, že jejich '''simulátor není zapausován''', kromě případů, kdy tak výslovně povolil příslušný ATC.		2. Před připojením na VATSIM se piloti letící musí přesvědčit, že jejich '''simulátor není zapausován''', kromě případů, kdy tak výslovně povolil příslušný ATC.

	3. Piloti musí neustále zodpovědně '''sledovat, zda letí v ATC-obsazeném prosotoru'''. Pilot by měl v ideálním případě '''navázat kontakt s ATC před vstupem do jeho prostoru''', nebo aspoň co nejdříve během průletu obsazeným prostorem. Ne všichni ATC užívají voice, proto piloti musí akceptovat i jen textovou komunikaci na		3. Piloti musí neustále zodpovědně '''sledovat, zda letí v ATC-obsazeném prosotoru'''. Pilot by měl v ideálním případě '''navázat kontakt s ATC před vstupem do jeho prostoru''', nebo aspoň co nejdříve během průletu obsazeným prostorem. Ne všichni ATC užívají voice, proto '''piloti musí akceptovat i jen textovou komunikaci''' na frekvenci ATC - na VATSIMU není zavedena povinnost užívat hlasovou komunikaci.

	frekvenci ~~ATC~~ - ~~na VATSIMU není zavedena povinnost užívat hlasovou komunikaci~~..		4. Pokud nejste v kontaktu s ATC, '''piloti musí monitorovat frekvenci 122,800''' (tzv. UNICOM). Piloti by neměli používat frekvenci řídícího pro privátní komunikaci - ručí to ostatní provoz. Pro privátní zprávy užijte, prosím, privátní chat.

	4. Pokud nejste v kontaktu s ATC, piloti musí monitorovat frekvenci 122,800 (tzv. UNICOM). Piloti by neměli používat frekvenci řídícího pro privátní komunikaci - ručí to ostatní provoz. Pro privátní zprávy užijte, prosím, privátní chat.		5. Simulace nouzových situací není zakázána. Nicméně, ATC mají právo zkanclovat simulaci emergency situace a pilot musí tuto simulaci ukončit, pokud je k tomu vyzván. Pokud to pilot nedokáže, je povinnen se odpojit od sítě. '''Je ale striktně zakázána simulace únosů''' (nezákonného zákroku na letadle).

	5. Simulace nouzových situací není zakázána. Nicméně, ATC mají právo zkanclovat simulaci emergency situace a pilot musí tuto simulaci ukončit, pokud je k tomu vyzván. Pokud to pilot nedokáže, je povinnen se odpojit od sítě. Je ale striktně zakázána simulace únosů (nezákonného zákroku na letadle).

	6. Tak zvaná "GUARD" frekvence, 121,500MHz, nesmí být použita v žádném jiném případě, než kdy pilot se nachází v EMG situaci a není na spojení s ATC a potřebuje ho zavolat. Frekvence GUARD se použije jen pro případ, kdy ATC kontaktuje pilota, který je v nouzové situaci. V okamžiku, kdy je takový pilot kontaktován řídícím, je povinnen přeladit na frekvenci řídícího.		6. Tak zvaná "GUARD" frekvence, 121,500MHz, nesmí být použita v žádném jiném případě, než kdy pilot se nachází v EMG situaci a není na spojení s ATC a potřebuje ho zavolat. Frekvence GUARD se použije jen pro případ, kdy ATC kontaktuje pilota, který je v nouzové situaci. V okamžiku, kdy je takový pilot kontaktován řídícím, je povinnen přeladit na frekvenci řídícího.

	7. Piloti letící v obsazeném prostoru (obsazený = aktuálně řízený ATC) nesmí opouštět kokpit. Pokud pilot potřebuje opustit kokpit na několik minut, musí si pilot vyžádat uvolnění frekvence od odpovídajícícho řídícího. Opuštění i návart na frekvecni musí pilot oznámit.		7. Piloti letící '''v obsazeném prostoru''' (obsazený = aktuálně řízený ATC) '''nesmí opouštět kokpit'''. Pokud pilot potřebuje opustit kokpit na několik minut, musí si pilot vyžádat uvolnění frekvence od odpovídajícícho řídícího. Opuštění i návart na frekvecni musí pilot oznámit.

	8. Pilot letící mimo obsazené prostory (= neobsazené aktuálně ATC) jsou povinni se odpojit od sítě, pokud budou déle než třicet (30) minut mimo kokpit. Pokud bude pilot odchycen, že déle než 30 minut nereaguje na výzvy ATC nebo SUP, bude okamžitě odpojen od sítě. Opakované odpojení bude předmětem i suspendování nebo vyloučení z VATSIMu. V řadě případů je možné odpojit pilota i dříve, než po 30ti minutách - pokud vlétáte do obsazeného prostoru a neodpovídáte, budete odpojeni okamžitě. Pokud výslovně víte, že budete muset odejít od počítače na déle než 30 minut, věnujte předtím pár sekund jeho odpojení od sítě VATSIm..		8. Pilot letící mimo obsazené prostory (= neobsazené aktuálně ATC) jsou '''povinni se odpojit od sítě, pokud budou déle než třicet (30) minut mimo kokpit'''. Pokud bude pilot odchycen, že déle než 30 minut nereaguje na výzvy ATC nebo SUP, bude okamžitě odpojen od sítě. Opakované odpojení bude předmětem i suspendování nebo vyloučení z VATSIMu. V řadě případů je možné odpojit pilota i dříve, než po 30ti minutách - pokud vlétáte do obsazeného prostoru a neodpovídáte, budete odpojeni okamžitě. Pokud výslovně víte, že budete muset odejít od počítače na déle než 30 minut, věnujte předtím pár sekund jeho odpojení od sítě VATSIm..

	9. Připojujte se, abyste létali nebo pozorovali provoz, ne abyste chatovali. Připojení s neaktivní volačkou není povoleno. Neaktivní volačka je taková, která není spojena s pilotem, pozicí ATC, pozicí pro instruktora nebo staff a administrativní činnosti. Nicméně, noví členové mají právo pozorovat, jak věci na síti probíhají. To pomáhá se naučit procedury i frazeologii. Pamatujte, že "legální" observování je to, kdy cílem je se učit - to může být spojeno i s chatováním. Nicméně, jen samotné chatování jako observer může ~~býtpovažováno~~ za v rozporu s těmito pravdily.		9. Připojujte se, abyste '''létali nebo pozorovali provoz, ne abyste chatovali'''. Připojení s neaktivní volačkou není povoleno. Neaktivní volačka je taková, která není spojena s pilotem, pozicí ATC, pozicí pro instruktora nebo staff a administrativní činnosti. Nicméně, noví členové mají právo pozorovat, jak věci na síti probíhají. To pomáhá se naučit procedury i frazeologii. Pamatujte, že "legální" observování je to, kdy cílem je se učit - to může být spojeno i s chatováním. Nicméně, jen samotné chatování jako observer může být považováno za v rozporu s těmito pravdily.

	10. Není povoleno vícenásobné připojení současně. pokud chcete on-line vidět váš průbeh letu, použijte programy jako Servinfo nebo Whazzup.		10. '''Není povoleno vícenásobné připojení současně'''. pokud chcete on-line vidět váš průbeh letu, použijte programy jako Servinfo nebo Whazzup.

	11. Piloti letící pod "ATC ve výcviku" jsou vyzýváni k smířlivosti a toleranci k těmto novým členům ATC komunity. Obecně, respektujte ostatní na síti. VATSIM je zábava a proto ji nepřebíjejme realistričností a vážností.		11. Piloti letící pod "ATC ve výcviku" jsou vyzýváni k smířlivosti a toleranci k těmto novým členům ATC komunity. Obecně, respektujte ostatní na síti. VATSIM je zábava a proto ji nepřebíjejme realistričností a vážností.
			----
	Aby VATSIM zůstal oblíbeným místem této zábavy, každý je vyzván, aby tato pravidla dodržoval. Jsou duležitá i proto, aby VATSIM i nadále zůstal jako platforma, která je pro každého a zdarma.		Aby VATSIM zůstal oblíbeným místem této zábavy, každý je vyzván, aby tato pravidla dodržoval. Jsou duležitá i proto, aby VATSIM i nadále zůstal jako platforma, která je pro každého a zdarma.

	VACC-CZ Team		VACC-CZ Team

	~~Transl.from :~~

	http://www.vatsim.net/prc/prc-basics/prc-rules/		Transl.from : http://www.vatsim.net/prc/prc-basics/prc-rules/