Mapy pro létání - Historie editací

Anhista: /* Odkazy */

2014-08-12T22:12:28Z

Odkazy

← Starší verze		Verze z 13. 8. 2014, 00:12
Řádek 51:		Řádek 51:
	'''[http://skyvector.com/ Skyvector] Aktuální a volně šiřitelné IFR a VFR traťové mapy celého světa + mapy letišť USA'''		'''[http://skyvector.com/ Skyvector] Aktuální a volně šiřitelné IFR a VFR traťové mapy celého světa + mapy letišť USA'''

	[http://lis.rlp.cz/ AIP České republiky] Vhodný zejména jako zdroj map pro malá VFR letiště. Mapy pro IFR letiště používejte vždy z [http://www.vacc-cz.org/~~index.php?sect=fir~~ VACC-CZ]		[http://lis.rlp.cz/ AIP České republiky] Vhodný zejména jako zdroj map pro malá VFR letiště. Mapy pro IFR letiště používejte vždy z [http://www.vacc-cz.org/airports/lkaa VACC-CZ]
	[[Category:IFR postupy + komunikace]]		[[Category:IFR postupy + komunikace]]
	[[Category:VFR postupy + komunikace]]		[[Category:VFR postupy + komunikace]]
	[[Category:Létání obecně]]		[[Category:Létání obecně]]

Anhista: /* Odkazy */

2014-08-12T22:10:09Z

Odkazy

← Starší verze		Verze z 13. 8. 2014, 00:10
Řádek 43:		Řádek 43:
	http://sourceforge.net/projects/vasfmc//] Projekt plnohodnotného freewarového FMC pro letouny v MSFS, které jim nejsou vybaveny		http://sourceforge.net/projects/vasfmc//] Projekt plnohodnotného freewarového FMC pro letouny v MSFS, které jim nejsou vybaveny

	[http://www.flymag.cz/article.php?id=8415 Čtení map Jeppsen] Poučný článek na aerowebu		[http://www.flymag.cz/article.php?id=8415 Čtení map Jeppsen] Poučný článek na aerowebu.

	~~[http://vfr-bulletin.de/web20/index.htm Špičková enroute IFR a VFR mapa pro Německo] a části sousedících států~~.

	[http://aisview.rlp.cz/ AIS View] českého ŘLP s informacemi o aktuálně aktivních vzdušných prostorech LKAA		[http://aisview.rlp.cz/ AIS View] českého ŘLP s informacemi o aktuálně aktivních vzdušných prostorech LKAA

Anhista: /* Odkazy */

2014-08-12T22:07:22Z

Odkazy

← Starší verze		Verze z 13. 8. 2014, 00:07
Řádek 43:		Řádek 43:
	http://sourceforge.net/projects/vasfmc//] Projekt plnohodnotného freewarového FMC pro letouny v MSFS, které jim nejsou vybaveny		http://sourceforge.net/projects/vasfmc//] Projekt plnohodnotného freewarového FMC pro letouny v MSFS, které jim nejsou vybaveny

	[http://~~aeroweb~~.cz/~~clanek~~.~~asp~~?~~ID=1693&kategorie~~=3 Čtení map Jeppsen] Poučný článek na aerowebu		[http://www.flymag.cz/article.php?id=8415 Čtení map Jeppsen] Poučný článek na aerowebu

	[http://vfr-bulletin.de/web20/index.htm Špičková enroute IFR a VFR mapa pro Německo] a části sousedících států.		[http://vfr-bulletin.de/web20/index.htm Špičková enroute IFR a VFR mapa pro Německo] a části sousedících států.

Anhista: /* Odkazy */

2014-08-12T22:02:39Z

Odkazy

← Starší verze		Verze z 13. 8. 2014, 00:02
Řádek 39:		Řádek 39:
	Generální přehled zdrojů map, tj. virtuální i reálné odkazy jsou na stránce VATSIM Charts Center. I zde platí, že je lepší použít nejdříve virtuální mapový zdroj a teprve pak reálný (je to i jednodušší na hledání.		Generální přehled zdrojů map, tj. virtuální i reálné odkazy jsou na stránce VATSIM Charts Center. I zde platí, že je lepší použít nejdříve virtuální mapový zdroj a teprve pak reálný (je to i jednodušší na hledání.

	[http://www.~~airquest~~.cz/~~Map~~.~~aspx~~ Alternativní mapa LKAA] použitelná částečně jako náhradara za ICAOvku pro VFR létání		[http://www.marecek.cz/image/200711071708_lkaa22nov2007_topo.png Alternativní mapa LKAA] použitelná částečně jako náhradara za ICAOvku pro VFR létání

	http://sourceforge.net/projects/vasfmc//] Projekt plnohodnotného freewarového FMC pro letouny v MSFS, které jim nejsou vybaveny		http://sourceforge.net/projects/vasfmc//] Projekt plnohodnotného freewarového FMC pro letouny v MSFS, které jim nejsou vybaveny

Anhista: /* Odkazy */

2014-08-12T22:00:18Z

Odkazy

← Starší verze		Verze z 13. 8. 2014, 00:00
Řádek 35:		Řádek 35:
	'''[http://www.vacc-cz.org/airports/lkaa Stránka s mapami VACC-CZ]		'''[http://www.vacc-cz.org/airports/lkaa Stránka s mapami VACC-CZ]

	[http://~~charts~~.vateud.~~org~~/ VATEUD] Evropské úložiště map pro vatsim'''		[http://api.vateud.net/charts VATEUD] Evropské úložiště map pro vatsim'''

	Generální přehled zdrojů map, tj. virtuální i reálné odkazy jsou na stránce VATSIM Charts Center. I zde platí, že je lepší použít nejdříve virtuální mapový zdroj a teprve pak reálný (je to i jednodušší na hledání.		Generální přehled zdrojů map, tj. virtuální i reálné odkazy jsou na stránce VATSIM Charts Center. I zde platí, že je lepší použít nejdříve virtuální mapový zdroj a teprve pak reálný (je to i jednodušší na hledání.

Anhista: /* Odkazy */

2014-08-12T21:58:28Z

Odkazy

← Starší verze		Verze z 12. 8. 2014, 23:58
Řádek 33:		Řádek 33:
	Mapy pro všechny destinace jsou vždy na VACC stránkách dané země. Prosím, používejte přednostně tyto mapy.		Mapy pro všechny destinace jsou vždy na VACC stránkách dané země. Prosím, používejte přednostně tyto mapy.

	'''[http://www.vacc-cz.org/~~index.php?sect=fir~~ Stránka s mapami VACC-CZ]		'''[http://www.vacc-cz.org/airports/lkaa Stránka s mapami VACC-CZ]

	[http://charts.vateud.org/ VATEUD] Evropské úložiště map pro vatsim'''		[http://charts.vateud.org/ VATEUD] Evropské úložiště map pro vatsim'''

Anhista: /* PŘÍLETOVE */

2014-08-12T21:56:09Z

PŘÍLETOVE

← Starší verze		Verze z 12. 8. 2014, 23:56
Řádek 9:		Řádek 9:
	zobrazuji všechny tratě na danem územi (to jsou ty čáry mezi majáky a FIXy). Nad tratí je v každém useku vyznačena minimální výška, delka useku a oznacení tratě (3500 <20> W32). Tratě, co jsou v tzv. Hornim vzdušném prostoru (u nás nad FL245) maji v označení pismenko "U" = Upper (UL726). Na ENROUTE mapě najdeme také polohu FIXů a majáků, což se může vždy hodit. Podotýkám, že FIX je MYŠLENÝ BOD, definovaný nějakými souřadnicemi, zatímco MAJAK je fyzický vysilač ([[VOR\|VOR]] nebo [[NDB\|NDB]]) - ten je definovaný polohou a frekvencí, na které vysílá.		zobrazuji všechny tratě na danem územi (to jsou ty čáry mezi majáky a FIXy). Nad tratí je v každém useku vyznačena minimální výška, delka useku a oznacení tratě (3500 <20> W32). Tratě, co jsou v tzv. Hornim vzdušném prostoru (u nás nad FL245) maji v označení pismenko "U" = Upper (UL726). Na ENROUTE mapě najdeme také polohu FIXů a majáků, což se může vždy hodit. Podotýkám, že FIX je MYŠLENÝ BOD, definovaný nějakými souřadnicemi, zatímco MAJAK je fyzický vysilač ([[VOR\|VOR]] nebo [[NDB\|NDB]]) - ten je definovaný polohou a frekvencí, na které vysílá.
	== PŘÍLETOVE ==		== PŘÍLETOVE ==
	zobrazují Standardni priletove tratě tzv. [[STAR\|~~star~~]]y. [[STAR\|STAR]] začíná v bodě na kterém končí trať letu, vyplněná ve FPL. Pro každou dráhu je STARů několik a vedou do bodu nazývaného IAF, ze kterého se následně provádí vlastní přiblížení na danou dráhu. Na STARU je jeho označení (BOADL2S) a číslíčko, udávající MINIMALNI VYŠKU NA DANEM ÚSEKU STARU. Není to výška, ve které máte letět, přiblížení se obvykle provádí tak, že letíte podstatně výše, než je minimální výška. Na STAREch jsou také vyznačené možné standardní holdingy, které se ale použijí na příkaz ATC ( instrukcí hold over XXX as published).		zobrazují Standardni priletove tratě tzv. [[STAR\|STARY]]. [[STAR\|STAR]] začíná v bodě na kterém končí trať letu, vyplněná ve FPL. Pro každou dráhu je STARů několik a vedou do bodu nazývaného IAF, ze kterého se následně provádí vlastní přiblížení na danou dráhu. Na STARU je jeho označení (BOADL2S) a číslíčko, udávající MINIMALNI VYŠKU NA DANEM ÚSEKU STARU. Není to výška, ve které máte letět, přiblížení se obvykle provádí tak, že letíte podstatně výše, než je minimální výška. Na STAREch jsou také vyznačené možné standardní holdingy, které se ale použijí na příkaz ATC ( instrukcí hold over XXX as published).

	== IAC - MAPY PŘÍSTROJOVÝCH PŘIBLÍŽENÍ ==		== IAC - MAPY PŘÍSTROJOVÝCH PŘIBLÍŽENÍ ==
	jsou publikovánu pro každou dráhu a pro každý typ přístrojového přiblížení ([[ILS\|ILS]], [[VOR\|VOR]]-[[DME\|DME]], [[NDB\|NDB]]-[[DME\|DME]],... ) pro danou dráhu a zobrazuji postup, jak letět od konce STARU, tj. z bodu IAF až na dráhu. Pokud vám ATC nedá vektory ale rovnou povolí přístrojové přiblížení (například "cleared to ILS App RWY24") - vytáhnete právě tuto mapu a letíte podle ní. Současně s povolením k přiblížení máte povoleno i klesání do výšky FAF - nesmíte ovšem nikde cestou podklesat minimální výšky. Kromě toho jsou na této mapě důležité informace o radionavigačních zařízeních na letišti pro danou dráhu a údaj co dělat v případě Missed Approach/Go Around.		jsou publikovánu pro každou dráhu a pro každý typ přístrojového přiblížení ([[ILS\|ILS]], [[VOR\|VOR]]-[[DME\|DME]], [[NDB\|NDB]]-[[DME\|DME]],... ) pro danou dráhu a zobrazuji postup, jak letět od konce STARU, tj. z bodu IAF až na dráhu. Pokud vám ATC nedá vektory ale rovnou povolí přístrojové přiblížení (například "cleared to ILS App RWY24") - vytáhnete právě tuto mapu a letíte podle ní. Současně s povolením k přiblížení máte povoleno i klesání do výšky FAF - nesmíte ovšem nikde cestou podklesat minimální výšky. Kromě toho jsou na této mapě důležité informace o radionavigačních zařízeních na letišti pro danou dráhu a údaj co dělat v případě Missed Approach/Go Around.

Brodhaq v 24. 8. 2012, 19:10

2012-08-24T19:10:26Z

← Starší verze		Verze z 24. 8. 2012, 21:10
Řádek 32:		Řádek 32:
	Mapy pro všechny destinace jsou vždy na VACC stránkách dané země. Prosím, používejte přednostně tyto mapy.		Mapy pro všechny destinace jsou vždy na VACC stránkách dané země. Prosím, používejte přednostně tyto mapy.

	[http://www.vacc-cz.org/index.php?sect=fir Stránka s mapami VACC-CZ]		'''[http://www.vacc-cz.org/index.php?sect=fir Stránka s mapami VACC-CZ]

	[http://charts.vateud.org/ VATEUD] Evropské úložiště map pro vatsim		[http://charts.vateud.org/ VATEUD] Evropské úložiště map pro vatsim'''

	Generální přehled zdrojů map, tj. virtuální i reálné odkazy jsou na stránce VATSIM Charts Center. I zde platí, že je lepší použít nejdříve virtuální mapový zdroj a teprve pak reálný (je to i jednodušší na hledání.		Generální přehled zdrojů map, tj. virtuální i reálné odkazy jsou na stránce VATSIM Charts Center. I zde platí, že je lepší použít nejdříve virtuální mapový zdroj a teprve pak reálný (je to i jednodušší na hledání.
Řádek 40:		Řádek 40:
	[http://www.airquest.cz/Map.aspx Alternativní mapa LKAA] použitelná částečně jako náhradara za ICAOvku pro VFR létání		[http://www.airquest.cz/Map.aspx Alternativní mapa LKAA] použitelná částečně jako náhradara za ICAOvku pro VFR létání

	[http://~~vas-project~~.~~org~~/ ~~vasFMC~~] Projekt plnohodnotného freewarového FMC pro letouny v MSFS, které jim nejsou vybaveny		http://sourceforge.net/projects/vasfmc//] Projekt plnohodnotného freewarového FMC pro letouny v MSFS, které jim nejsou vybaveny

	[http://aeroweb.cz/clanek.asp?ID=1693&kategorie=3 Čtení map Jeppsen] Poučný článek na aerowebu		[http://aeroweb.cz/clanek.asp?ID=1693&kategorie=3 Čtení map Jeppsen] Poučný článek na aerowebu
Řádek 49:		Řádek 49:

	[http://www.ead.eurocontrol.int/eadcms/eadsite/index.php.html AIPy evropskách zemí] Na vatsimu používat co nejméně, jedná se o reálné informace.		[http://www.ead.eurocontrol.int/eadcms/eadsite/index.php.html AIPy evropskách zemí] Na vatsimu používat co nejméně, jedná se o reálné informace.

			'''[http://skyvector.com/ Skyvector] Aktuální a volně šiřitelné IFR a VFR traťové mapy celého světa + mapy letišť USA'''

	[http://lis.rlp.cz/ AIP České republiky] Vhodný zejména jako zdroj map pro malá VFR letiště. Mapy pro IFR letiště používejte vždy z [http://www.vacc-cz.org/index.php?sect=fir VACC-CZ]		[http://lis.rlp.cz/ AIP České republiky] Vhodný zejména jako zdroj map pro malá VFR letiště. Mapy pro IFR letiště používejte vždy z [http://www.vacc-cz.org/index.php?sect=fir VACC-CZ]

Brodhaq: Zamyká „Mapy pro létání“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

2011-05-01T10:07:15Z

Zamyká „Mapy pro létání“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

← Starší verze	Verze z 1. 5. 2011, 12:07
(Žádný rozdíl)

Topairlines: /* MAPY PRO VFR */

2011-02-08T14:31:03Z

MAPY PRO VFR

← Starší verze		Verze z 8. 2. 2011, 16:31
Řádek 20:		Řádek 20:
	FMC není součástí defaultních letadel v FSce. Je potřeba buď si koupit letadlo komerční nebo instalovat volně stažitelné FMC k defaultnímu letadlu. Hlavně je potřeba mít ke svému zařízení stále aktuální databázi tratí a bodů, které se stejně jako mapy průběžně mění. Cyklus těchto zmen se jmenuje AIRAC - v podstatě jde o to, že každého x-tého v měsíci se provádí celosvětový upgrade map a současně databází. Zde pozor, ne všechny změny se převezmou na VATSIM a proto se používají výhradně mapy a postupy stažené z [[VATSIM\|VATSIM]] stránek.		FMC není součástí defaultních letadel v FSce. Je potřeba buď si koupit letadlo komerční nebo instalovat volně stažitelné FMC k defaultnímu letadlu. Hlavně je potřeba mít ke svému zařízení stále aktuální databázi tratí a bodů, které se stejně jako mapy průběžně mění. Cyklus těchto zmen se jmenuje AIRAC - v podstatě jde o to, že každého x-tého v měsíci se provádí celosvětový upgrade map a současně databází. Zde pozor, ne všechny změny se převezmou na VATSIM a proto se používají výhradně mapy a postupy stažené z [[VATSIM\|VATSIM]] stránek.

	= MAPY PRO [[VFR\|VFR]] =		= MAPY PRO [[VFR na VATSIMu - navigace a komunikace\|VFR]] =
	- jsou drasticky odlišné od IFRových map. [[IFR přiblížení (přehled)\|IFR]] počítá s tím, že zemi vůbec nevidíte, VFR naopak počítá s tím, že jste schopni se orientovat podle význačných viditelných míst v terénu (mosty, dálnice, křižovatky). Majáky (GPS) jsou jen pomocné navigační pomůcky. Proto je VFR mapa na geografickém podkladu připomínající autoatlas nebo turistickou mapu. Kromě obvyklých údajů na ní najdete i označení význačných překážek (komin) s udáním jejich výšky.		- jsou drasticky odlišné od IFRových map. [[IFR přiblížení (přehled)\|IFR]] počítá s tím, že zemi vůbec nevidíte, VFR naopak počítá s tím, že jste schopni se orientovat podle význačných viditelných míst v terénu (mosty, dálnice, křižovatky). Majáky (GPS) jsou jen pomocné navigační pomůcky. Proto je VFR mapa na geografickém podkladu připomínající autoatlas nebo turistickou mapu. Kromě obvyklých údajů na ní najdete i označení význačných překážek (komin) s udáním jejich výšky.
	ICAO MAPA - je základní VFR pomůckou pro VFR. Bohužel je jen na papíře a nenajdete ji ke stažení. Lze koupit za 400-500CZK ve specialisovaných prodejnách. Na rubové straně obsahuje mapa řadu leteckých informací. Doporučuji každému vážnému zájemci o virt. létání (lze podle ní létat VFR i v FSce offline). Jsou na ní majáky [[NDB\|NDB]]/[[VOR\|VOR]], omezené i zakázané rostory a hranice CTR a TMA. Náhradní mapa pro VFR se všemi letišti, zakázanými/omezenými prostory a TMA/CTR/MTAM/MCTR jsou volně ke stažení na [http://www.aeroweb.cz/ AEROWEBU] resp. na stránkách [http://www.laacr.cz/ LAA ČR], přesto velkou ICAO 1:500 000 silně doporučuji.		ICAO MAPA - je základní VFR pomůckou pro [[VFR na VATSIMu - navigace a komunikace\|VFR]]. Bohužel je jen na papíře a nenajdete ji ke stažení. Lze koupit za 400-500CZK ve specialisovaných prodejnách. Na rubové straně obsahuje mapa řadu leteckých informací. Doporučuji každému vážnému zájemci o virt. létání (lze podle ní létat VFR i v FSce offline). Jsou na ní majáky [[NDB\|NDB]]/[[VOR\|VOR]], omezené i zakázané rostory a hranice CTR a TMA. Náhradní mapa pro VFR se všemi letišti, zakázanými/omezenými prostory a TMA/CTR/MTAM/MCTR jsou volně ke stažení na [http://www.aeroweb.cz/ AEROWEBU] resp. na stránkách [http://www.laacr.cz/ LAA ČR], přesto velkou ICAO 1:500 000 silně doporučuji.
	Visual Aerodrome Charts		Visual Aerodrome Charts
	je určena pro VFR létání na "malých" VFRových letištích. Zachycují podrobnosti o letišti a jeho těsném okolí (cca 10km) - směr dráhy, nadmořskou výšku, okruhovou výšku, telefon na náčelníka,... apod. Souhrnně je na VATSIMu ke stažení nemáme, ale jsou na AIP ČR pro všechna letiště v ČR volně ke stažení.		je určena pro VFR létání na "malých" VFRových letištích. Zachycují podrobnosti o letišti a jeho těsném okolí (cca 10km) - směr dráhy, nadmořskou výšku, okruhovou výšku, telefon na náčelníka,... apod. Souhrnně je na VATSIMu ke stažení nemáme, ale jsou na AIP ČR pro všechna letiště v ČR volně ke stažení.
	VFR arrival/departure Chart		[[VFR na VATSIMu - navigace a komunikace\|VFR]] arrival/departure Chart
	jsou pro létání VFR na "velkém" [[IFR přiblížení (přehled)\|IFR]] letišti (tj. Praha, KV, Ostrava, Brno, Vodochody..). Zde se vždy létá pod taktovkou ATC (jsou to řízená letiště) a je podstatné znát "VFR vstupní a výstupní body do CTR" a tratě VFR uvnitř řízeného okrsku - tyto nejsou na žádné jiné mapě!!! Body jsou sjednoceny v označení: W-S-E-N (podle světových stran) a A-B~Z pro vyčkávání uvnitř okrsku. Poloha je dána viditelným objektem (křižovatka, nádraží, hrad,..) často viditelným i v defaultní FSce. ATC obvykle vyžadují plánovat VFR přílet a odlet na/z řízené letiště přes tyto body a předpokládají, že máte vytištěnou VFR Arrival/Departure Chart. Mapy najdete pro všechna IFR letiště v ČR v doplňkovém tj. SUPPLEMENTARY CHARTS PACK balíčku map.		jsou pro létání VFR na "velkém" [[IFR přiblížení (přehled)\|IFR]] letišti (tj. Praha, KV, Ostrava, Brno, Vodochody..). Zde se vždy létá pod taktovkou ATC (jsou to řízená letiště) a je podstatné znát "VFR vstupní a výstupní body do CTR" a tratě VFR uvnitř řízeného okrsku - tyto nejsou na žádné jiné mapě!!! Body jsou sjednoceny v označení: W-S-E-N (podle světových stran) a A-B~Z pro vyčkávání uvnitř okrsku. Poloha je dána viditelným objektem (křižovatka, nádraží, hrad,..) často viditelným i v defaultní FSce. ATC obvykle vyžadují plánovat VFR přílet a odlet na/z řízené letiště přes tyto body a předpokládají, že máte vytištěnou VFR Arrival/Departure Chart. Mapy najdete pro všechna IFR letiště v ČR v doplňkovém tj. SUPPLEMENTARY CHARTS PACK balíčku map.
	Různé letecké atlasy a databáze letišť - více či méně úspěšně nahrazují/doplňují základní ICAO mapu. V něčem jsou podrobnější nebo mají jiné provozní výhody (jsou menší). Jsou obv. jen tištěné.		Různé letecké atlasy a databáze letišť - více či méně úspěšně nahrazují/doplňují základní ICAO mapu. V něčem jsou podrobnější nebo mají jiné provozní výhody (jsou menší). Jsou obv. jen tištěné.