Overhead approach - Historie editací

Brodhaq: Zamyká „Overhead approach“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

2011-05-01T10:07:11Z

Zamyká „Overhead approach“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

← Starší verze	Verze z 1. 5. 2011, 12:07
(Žádný rozdíl)

Gelba: /* PROVEDENÍ */

2011-04-12T19:31:20Z

PROVEDENÍ

Gelba: /* PROVEDENÍ */

2011-04-12T19:08:53Z

PROVEDENÍ

← Starší verze		Verze z 12. 4. 2011, 21:08
Řádek 33:		Řádek 33:
	'''IIII.''' V poloze BASE redukuje pilot dále rychlost letadla až téměř k vApp, vysunuje		'''IIII.''' V poloze BASE redukuje pilot dále rychlost letadla až téměř k vApp, vysunuje
	podvozek a klesá ustálenou rychlostí klesání do polohy finále.		podvozek a klesá ustálenou rychlostí klesání do polohy finále.
	Zároveň hlásí: '''CEF312: BASE, Gear down.request Touch and Go, Closed*'''.		Zároveň hlásí: <br> '''CEF312: BASE, Gear down.request Touch and Go, Closed*'''.
	* viz dále.		* viz dále.

Brodhaq v 12. 4. 2011, 19:07

2011-04-12T19:07:43Z

← Starší verze		Verze z 12. 4. 2011, 21:07
Řádek 1:		Řádek 1:
	== POPIS ==		== POPIS ==

	~~PROCEDÚRA~~ "360 OVERHEAD APPROACH", tzv. "BREAK UP" je charakterizováno slovem "Overhead" - ve		PROCEDŮRA "360 OVERHEAD APPROACH", tzv. "BREAK UP" je charakterizováno slovem "Overhead" - ve
	smyslu "přehledové" - jde tedy o zpotvořeninu vizuálního přiblížení. Zpravidla je určeno pro vojenská stíhací proudová letadla s vysokou rychlostí na přiblížení a čato létající ve skupinách. Postupě se používá k tomu, aby stíhací letadlo mohlo v krátkém čase snížit svoji rychlost na rychlost pro přiblížení a dále k tomu, aby bylo možné provést rozpuštění formace za podmínek [[VFR]].		smyslu "přehledové" - jde tedy o zpotvořeninu vizuálního přiblížení. Zpravidla je určeno pro vojenská stíhací proudová letadla s vysokou rychlostí na přiblížení a čato létající ve skupinách. Postupě se používá k tomu, aby stíhací letadlo mohlo v krátkém čase snížit svoji rychlost na rychlost pro přiblížení a dále k tomu, aby bylo možné provést rozpuštění formace za podmínek [[:Kategorie:VFR postupy + komunikace\|VFR]].

Gelba v 12. 4. 2011, 18:59

2011-04-12T18:59:08Z

← Starší verze		Verze z 12. 4. 2011, 20:59
Řádek 2:		Řádek 2:

	PROCEDÚRA "360 OVERHEAD APPROACH", tzv. "BREAK UP" je charakterizováno slovem "Overhead" - ve		PROCEDÚRA "360 OVERHEAD APPROACH", tzv. "BREAK UP" je charakterizováno slovem "Overhead" - ve
	smyslu "přehledové" - jde tedy o zpotvořeninu vizuálního přiblížení. Zpravidla je určeno pro vojenská stíhací proudová letadla s vysokou rychlostí na přiblížení a čato létající ve skupinách. Postupě se používá k tomu, aby stíhací letadlo mohlo v krátkém čase snížit svoji rychlost na rychlost pro přiblížení a dále k tomu, aby bylo možné provést rozpuštění formace za podmínek VFR.		smyslu "přehledové" - jde tedy o zpotvořeninu vizuálního přiblížení. Zpravidla je určeno pro vojenská stíhací proudová letadla s vysokou rychlostí na přiblížení a čato létající ve skupinách. Postupě se používá k tomu, aby stíhací letadlo mohlo v krátkém čase snížit svoji rychlost na rychlost pro přiblížení a dále k tomu, aby bylo možné provést rozpuštění formace za podmínek [[VFR]].


Řádek 52:		Řádek 52:
	'''IIIIIIII.''' Plné přistání		'''IIIIIIII.''' Plné přistání

	Obrázky:		'''Obrázky:'''

	[[Soubor:Overheadapp.jpg]]		[[Soubor:Overheadapp.jpg]]

	[[Soubor:Overheadapp2.jpg]]		[[Soubor:Overheadapp2.jpg]]

Gelba v 12. 4. 2011, 18:57

2011-04-12T18:57:21Z

← Starší verze		Verze z 12. 4. 2011, 20:57
Řádek 1:		Řádek 1:
	== POPIS ==		== POPIS ==

	PROCEDÚRA "360 OVERHEAD APPROACH", tzv. "BREAK UP" je ~~charakterisováno~~ slovem "Overhead" - ve		PROCEDÚRA "360 OVERHEAD APPROACH", tzv. "BREAK UP" je charakterizováno slovem "Overhead" - ve
	smyslu "přehledové" - jde tedy o zpotvořeninu ~~visuálního~~ přiblížení. Zpravidla je určeno pro vojenská stíhací proudová letadla s vysokou rychlostí na přiblížení a čato létající ve skupinách. Postupě se používá k tomu, aby stíhací letadlo mohlo v krátkém čase snížit svoji rychlost na rychlost pro přiblížení a dále k tomu, aby bylo možné provést rozpuštění formace za podmínek VFR.		smyslu "přehledové" - jde tedy o zpotvořeninu vizuálního přiblížení. Zpravidla je určeno pro vojenská stíhací proudová letadla s vysokou rychlostí na přiblížení a čato létající ve skupinách. Postupě se používá k tomu, aby stíhací letadlo mohlo v krátkém čase snížit svoji rychlost na rychlost pro přiblížení a dále k tomu, aby bylo možné provést rozpuštění formace za podmínek VFR.


Řádek 53:		Řádek 53:

	Obrázky:		Obrázky:
			[[Soubor:Overheadapp.jpg]]
			[[Soubor:Overheadapp2.jpg]]

	== FRAZEOLOGIE ==		== FRAZEOLOGIE ==

Gelba v 12. 4. 2011, 18:51

2011-04-12T18:51:23Z

← Starší verze		Verze z 12. 4. 2011, 20:51
Řádek 89:		Řádek 89:
	'''TWR:''' CEF321, wind 070 degrees 12 knots, cleared to land RWY13<br>		'''TWR:''' CEF321, wind 070 degrees 12 knots, cleared to land RWY13<br>
	'''CEF321:''' Cleared to land RWY13,CEF321.<br>		'''CEF321:''' Cleared to land RWY13,CEF321.<br>


			[[Category:Vojenské postupy]]

Gelba: Založena nová stránka: == POPIS == PROCEDÚRA "360 OVERHEAD APPROACH", tzv. "BREAK UP" je charakterisováno slovem "Overhead" - ve smyslu "přehledové" - jde tedy o zpotvořeninu visuáln...

2011-04-12T18:50:47Z

Založena nová stránka: == POPIS == PROCEDÚRA "360 OVERHEAD APPROACH", tzv. "BREAK UP" je charakterisováno slovem "Overhead" - ve smyslu "přehledové" - jde tedy o zpotvořeninu visuáln...

Nová stránka

== POPIS ==

PROCEDÚRA "360 OVERHEAD APPROACH", tzv. "BREAK UP" je charakterisováno slovem "Overhead" - ve
smyslu "přehledové" - jde tedy o zpotvořeninu visuálního přiblížení. Zpravidla je určeno pro vojenská stíhací proudová letadla s vysokou rychlostí na přiblížení a čato létající ve skupinách. Postupě se používá k tomu, aby stíhací letadlo mohlo v krátkém čase snížit svoji rychlost na rychlost pro přiblížení a dále k tomu, aby bylo možné provést rozpuštění formace za podmínek VFR.

== PROVEDENÍ ==
'''I.''' Pilot letí na aktivní dráhu ve 1500 ft AGL ve směru přiblížení. Udržuje přitom cca
300 KIAS v závislosti na typu a váze letadla.

'''II.''' Initial Point (IP) je první povinně hlášený bod tohoto postupu. Leží (dle letiště) ve
vzdálenosti cca. 2-3 NM před prahem aktivní dráhy. Zde dostává pilot aktuální vítr a
pokyn pro následující hlásný bod.
TWR: „Wind calm, report base, gear down“.

'''III.''' Při dosažení ca. 1/2 dráhy ve 1500 ft AGL, nařizuje pilot „BREAK“. V první 180°
zatáčce snižuje pilot rychlost o ca. 100 kts a konfiguruje letadlo pro přistání.
Podvozek ale zůstává v poloze zasunuto a pilot stále udržuje 1500 ft AGL. Bod
BREAK je místo, kde řídící může aktivně zasáhnout. Pilot může například využít tzv.
„EARLY BREAK“ , tedy zahájení manévru v 1/3 délky dráhy nebo naopak „LATE
BREAK“, kdy ke stejnému manévru dochází až nad koncem dráhy. V případě
pokynu "BREAK" dochází samozřejmě k rozpuštění formace. Například v případě
formace 3 proudových letadel a pokynu "BREAK" vlevo : Pilot na levém okraji
formace zahajuje manévr při 1/3 dráhy, prostřední letadlo zhruba ve 2/3 dráhy a
letadlo zcela vpravo manévr zahajuje až na konci dráhy. Tím je zajištěn dostatečný
odstup všech letadel z původní formace.

BREAK znamena rozpad (skupiny), povel BREAK je tedy i povolenim k manevru pro
rozpad skupiny. Z toho take plyne, ze jednotliva letadla pristavaji jiz nikoliv ve formaci
a proto dostavaji samostatna povoleni. Nicméně ani v tomto případě neazjišťuje TWR
separaci (rozstup) letadel ropadlé skupiny - toto musí zajistit piloti.

'''IIII.''' V poloze BASE redukuje pilot dále rychlost letadla až téměř k vApp, vysunuje
podvozek a klesá ustálenou rychlostí klesání do polohy finále.
Zároveň hlásí: '''CEF312: BASE, Gear down.request Touch and Go, Closed*'''.
* viz dále.

''' IIIII.''' Následně po obdržení povolení provádí pilot zamýšlenou akci.

'''IIIIII.''' Okruh pro proudová stíhací letadla se nazývá Closed. V principu jde stále o
klasický okruh, ale Closed je obsluhován odděleně od klasického okruhu, protože
proudová letadla do tohoto okruhu Closed vstupují s výrazně vyššími rychlostmi a
celý Closed těmito rychlostmi také letí.

'''IIIIIII.''' Po vzletu pokračuje pilot po Closed. Přitom letí zcela typicky polohy Upwind,
Crosswind, Downwind, Base, Final. Letí se na rychlostech cca 250 kts. Zatáčky do
polohy po větru (Downwind) resp. na finále (Final) jsou přitom ustálená 180° otočka
(tj. bez přímého meziúseku). Řídící může nařídit Closed, tím je myšleno levý Closed
nebo Right Closed. Toto defacto odpovídá levému resp. pravému okruhu.

'''IIIIIIII.''' Plné přistání

Obrázky:

== FRAZEOLOGIE ==

'''CEF321:''' Náměšť Tower, CEF321 
'''TWR:''' CEF321, Náměšť Tower 
'''CEF321:''' CEF321, single F4 (Fox Four), position 13 miles in the west, request
landing information. 
'''TWR:''' CEF321, join traffic circuit RWY13, QNH 1012hPa, report INITIAL. 
'''CEF321:''' Traffic circuit RWY13, QNH 1012, wilco.
.. 
'''CEF321:''' CEF321, INITIAL 
'''TWR:''' CEF321, CLEARED FOR BREAK, wind 080 degrees 18 knots, report base,
Gear down. 
'''CEF321:''' Wilco 

Směr po BREAK je určen slovem "Base" resp. "Right Base". V případě "Right Base"
letí pilot po BREAK doprava. V Náměšti se obecně BREAK dělá zpravidla na severní
stranu. Jižně jsou Dukovany, ale piloti to zvládají i tam -> více se ale dává sever.

Pilot dále chce pokračovat procedůrou nízkého průletu v směru 13 a dále na okruh,
frazeologie k tomuto je tuto:

'''CEF321''': Base gear down, request Low Approach, closed, CEF321. 
'''TWR:''' CEF321, wind 080 degrees 15 knots, cleared Low Approach RWY13,
closed approved, report downwind. 
'''CEF321:''' Cleared Low Approach RWY13, wilco, CEF321.
.. 
'''CEF321:''' CEF321, downwind. 
'''TWR:''' CEF321, roger, report base gear down. 
'''CEF321:''' Wilco, CEF321.
.. 
'''CEF321:''' CEF321, base gear down, request fullstop. 
'''TWR:''' CEF321, wind 070 degrees 12 knots, cleared to land RWY13 
'''CEF321:''' Cleared to land RWY13,CEF321.

← Starší verze		Verze z 12. 4. 2011, 21:31
Řádek 31:		Řádek 31:
	separaci (rozstup) letadel ropadlé skupiny - toto musí zajistit piloti.		separaci (rozstup) letadel ropadlé skupiny - toto musí zajistit piloti.

	'''~~IIII~~.''' V poloze BASE redukuje pilot dále rychlost letadla až téměř k vApp, vysunuje		'''IV.''' V poloze BASE redukuje pilot dále rychlost letadla až téměř k vApp, vysunuje
	podvozek a klesá ustálenou rychlostí klesání do polohy finále.		podvozek a klesá ustálenou rychlostí klesání do polohy finále.
	Zároveň hlásí: <br> '''CEF312: BASE, Gear down.request Touch and Go, Closed*'''.		Zároveň hlásí: <br> '''CEF312: BASE, Gear down.request Touch and Go, Closed*'''.
	* viz dále.		* viz dále.

	''' ~~IIIII~~.''' Následně po obdržení povolení provádí pilot zamýšlenou akci.		''' V.''' Následně po obdržení povolení provádí pilot zamýšlenou akci.

	'''~~IIIIII~~.''' Okruh pro proudová stíhací letadla se nazývá Closed. V principu jde stále o		'''VI.''' Okruh pro proudová stíhací letadla se nazývá Closed. V principu jde stále o
	klasický okruh, ale Closed je obsluhován odděleně od klasického okruhu, protože		klasický okruh, ale Closed je obsluhován odděleně od klasického okruhu, protože
	proudová letadla do tohoto okruhu Closed vstupují s výrazně vyššími rychlostmi a		proudová letadla do tohoto okruhu Closed vstupují s výrazně vyššími rychlostmi a
Řádek 44:		Řádek 44:


	'''~~IIIIIII~~.''' Po vzletu pokračuje pilot po Closed. Přitom letí zcela typicky polohy Upwind,		'''VII.''' Po vzletu pokračuje pilot po Closed. Přitom letí zcela typicky polohy Upwind,
	Crosswind, Downwind, Base, Final. Letí se na rychlostech cca 250 kts. Zatáčky do		Crosswind, Downwind, Base, Final. Letí se na rychlostech cca 250 kts. Zatáčky do
	polohy po větru (Downwind) resp. na finále (Final) jsou přitom ustálená 180° otočka		polohy po větru (Downwind) resp. na finále (Final) jsou přitom ustálená 180° otočka
Řádek 50:		Řádek 50:
	nebo Right Closed. Toto defacto odpovídá levému resp. pravému okruhu.		nebo Right Closed. Toto defacto odpovídá levému resp. pravému okruhu.

	'''~~IIIIIIII~~.''' Plné přistání		'''VIII.''' Plné přistání

	'''Obrázky:'''		'''Obrázky:'''