Plánování paliva - Historie editací

Brodhaq v 28. 1. 2016, 14:25

2016-01-28T14:25:12Z

← Starší verze		Verze z 28. 1. 2016, 16:25
Řádek 40:		Řádek 40:
	= Final reserve fuel =		= Final reserve fuel =

	Minimální množství paliva v nádrži poté co se spotřebovalo všechno predchozí palivo. ~~Bývá nařízeno výrobcem letadla či provozovatelem~~. ~~Cca 500 kg~~.		Minimální množství paliva v nádrži poté co se spotřebovalo všechno predchozí palivo. Musí vždy zůstat palivo pro dalších 45 minutu letu (pístový motor), nebo 30 minut letu (turbínový motor). Neplést s holding fuel - toto je opravdu nouzová zásoba, kterou nelze za letu použít (respektive její použití je nouzovým stavem).

	= Tank extra =		= Tank extra =

Anhista v 12. 8. 2014, 22:25

2014-08-12T22:25:41Z

← Starší verze		Verze z 13. 8. 2014, 00:25
Řádek 53:		Řádek 53:
	Součet těchto všech položek tedy dává hmotnost potřebného paliva na palubě. Všechny konkrétní hodnoty spotřeb jsou uvedeny v manuálu letada.		Součet těchto všech položek tedy dává hmotnost potřebného paliva na palubě. Všechny konkrétní hodnoty spotřeb jsou uvedeny v manuálu letada.
	Samozřejmě pak nesmíte překročit MRW, MTOW, MLW, takže splnit toto všechno a nevyhodit přitom cesťáky nebývá občas jednoduché.		Samozřejmě pak nesmíte překročit MRW, MTOW, MLW, takže splnit toto všechno a nevyhodit přitom cesťáky nebývá občas jednoduché.

			= Programy =
			Existuje také množství programů které odvede práci za vás a naplánuje vám váš let včetně paliva od začátku do konce. V současnosti je nejoblíbenější a nejpřesnější [http://www.flightsimsoft.com/pfpx/ Professional Flight Planner X]. Dá se sehnat za cca [http://en.shop.aerosoft.com/eshop.php?action=article_detail&s_supplier_aid=12720&s_design=DEFAULT&shopfilter_category=Flight+Simulation&s_language=english 1000 Kč]

	= Odkazy spojené s plánováním paliva =		= Odkazy spojené s plánováním paliva =

Brodhaq: Zamyká „Plánování paliva“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

2011-05-01T10:10:56Z

Zamyká „Plánování paliva“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

← Starší verze	Verze z 1. 5. 2011, 12:10
(Žádný rozdíl)

Brodhaq v 8. 3. 2011, 10:52

2011-03-08T10:52:58Z

← Starší verze		Verze z 8. 3. 2011, 12:52
Řádek 56:		Řádek 56:
	= Odkazy spojené s plánováním paliva =		= Odkazy spojené s plánováním paliva =
	[http://www.hilmerby.com/fom/proc_fuel.html Ukázka plánování paliva pro MD80]		[http://www.hilmerby.com/fom/proc_fuel.html Ukázka plánování paliva pro MD80]

			[http://new.csav.cz/cs/media/download/category/5-tutorialy?download=71%3Aplanovani_-paliva Výborná příručka na webu csav]
	[[Category:Létání obecně]]		[[Category:Létání obecně]]

Brodhaq v 6. 2. 2011, 16:36

2011-02-06T16:36:31Z

← Starší verze		Verze z 6. 2. 2011, 18:36
Řádek 56:		Řádek 56:
	= Odkazy spojené s plánováním paliva =		= Odkazy spojené s plánováním paliva =
	[http://www.hilmerby.com/fom/proc_fuel.html Ukázka plánování paliva pro MD80]		[http://www.hilmerby.com/fom/proc_fuel.html Ukázka plánování paliva pro MD80]
			[[Category:Létání obecně]]

Brodhaq: Založena nová stránka: Plánovaní paliva je mezi virtuálními piloty povětšinou dost zanedbáváno. V reálu to však patří spolu s užitečným nákladem k základním problémům ovlivňu...

2011-01-28T12:44:19Z

Založena nová stránka: Plánovaní paliva je mezi virtuálními piloty povětšinou dost zanedbáváno. V reálu to však patří spolu s užitečným nákladem k základním problémům ovlivňu...

Nová stránka

Plánovaní paliva je mezi virtuálními piloty povětšinou dost zanedbáváno. V reálu to však patří spolu s užitečným nákladem k základním problémům ovlivňující provedení, bezpečnost a ekonomičnost letu.
Nejprve si musíte ujasnit jaké jednotky budete používat. Záleži to na typu letadla, společnosti, tabulkách a nakonec na nastavení FSky (metrická či imperiální soustava).
Prakticky vždy se u větších letadel používá hmotnost nikoliv objem. Jde o to, že objem se s teplotou mění, takže v teplotních rozdílech v jakých se letadlo pohybuje to už dělá slušný rozdíl a za druhé výkon motoru je zavislý na hmotnosti paliva které do něj teče, nikoliv na jeho objemu.
Čili zřejmě budete používat libry (lbs) nebo kilogramy (kg).
Teď již k samotnému výpočtu. Pokud budou uvedeny příklady, platí pro typ ala A320, B737 a jednotky v kg.
Předpis vyžaduje abyste měli v letadle před zahájením pojíždení:

= Taxi fuel =

Palivo pro pojíždění - řekněme že na volnoběh na zemi máte spotřebu celkem 1200 kg/hod a předpokládáte pojíždění 10 min. Z toho výchází palivo pro pojíždění 200 kg.

= Trip fuel =

Palivo pro let - skládá se z paliva pro:

'''Vzlet'''- vysoká spotřeba, jinde nezahrnutá, cca 600 kg.

'''Stoupání'''- závisí na rozdílu výšky letiště a cestovní hladiny (menší rozdíl -> kratší stoupání -> méně paliva pro stoupání) a vaší hmotnosti (vyšší hmotnost -> pomalejší a delší stoupání).

'''Let v cestovní hladině''' - závisí na cestovní hladině (čím výše, tím méně), vzdálenosti mezi TOC a TOD (Top Of Climb/Descend) a předpokládaném větru.

'''Klesání''' - opět rozdíl výšek.

'''Přiblížení''' - vyšší spotřeba (nízké výšky, vysunutá mechanizace), + cca 300 kg paliva.

'''Go around a další přiblížení''' - cca 700 kg paliva.

= Contingency fuel =

Palivo pro nepředvídané události - jevy jako oblétávání bouřek, vyčkávání na trati, jiný vítr atd. Dle předpisu je to minimálně 5% z trip fuel.

= Holding fuel =

Palivo pro vyčkávání - dle předpisu je to palivo pro vyčkávání ve výšce 1500 ft nad letištěm (nízko = vyšší spotřeba) po dobu 30 min pro jety a 45 min pro vrtulová letadla.

= Alternate fuel =

Palivo pro let na náhradní letiště. Skládá se ze stejných částí jako normální trip fuel, tzn. stoupání, let v hladině, klesání, přiblížení. Toto množství paliva nesmí být nikdy použito na jiné účely (např vyčkávání). Tzn. že pokud potřebuji na diverzi 3 tuny paliva (a 500 kg jako final reserve - viz níže) a přiblížím-li se k 3.5 tunám, musím bez rozmýšlení divertovat a nečekat na nic jiného.

= Final reserve fuel =

Minimální množství paliva v nádrži poté co se spotřebovalo všechno predchozí palivo. Bývá nařízeno výrobcem letadla či provozovatelem. Cca 500 kg.

= Tank extra =

Palivo, které se veze navíc kvůli tomu že např. v home base je mnohem levnější než v destinaci, takže se bere aspoň část i na let zpět. Ale tato hmotnost navíc zvyšuje spotřebu, takže jeho výpočet v reálu je trochu alchymie.

= Commander extra =

Přídavek kapitána. Např. v destinaci sněží, je problém s odklízením rwy, takže se kapitán rozhodne vzít palivo navíc, aby se mohlo déle vyčkávat než bude nutno divertovat.

= Výsledek =
Součet těchto všech položek tedy dává hmotnost potřebného paliva na palubě. Všechny konkrétní hodnoty spotřeb jsou uvedeny v manuálu letada.
Samozřejmě pak nesmíte překročit MRW, MTOW, MLW, takže splnit toto všechno a nevyhodit přitom cesťáky nebývá občas jednoduché.

= Odkazy spojené s plánováním paliva =
[http://www.hilmerby.com/fom/proc_fuel.html Ukázka plánování paliva pro MD80]