Rychlosti - Historie editací

Anhista: /* 80 kts */

2014-08-12T21:15:30Z

80 kts

← Starší verze		Verze z 12. 8. 2014, 23:15
Řádek 54:		Řádek 54:
	Od těchto rychlostí se odvíjí bezpečné provedení vzletu. Počítájí se v zásadě z váhy letadla, jednotlivé rychlosti jsou pak uvedeny v tabulkách pro danné letadlo a u většiny současných strojů rychlosti počítá palubní počítač [[FMS\|FMC]].		Od těchto rychlostí se odvíjí bezpečné provedení vzletu. Počítájí se v zásadě z váhy letadla, jednotlivé rychlosti jsou pak uvedeny v tabulkách pro danné letadlo a u většiny současných strojů rychlosti počítá palubní počítač [[FMS\|FMC]].

	== 80 kts ==		== 80(100) kts ==

	Rychlost při které se kontrolují výškoměry, zda ukazují stejnou hodnotu. Do této rychlosti se přerušuje vzlet při každé závadě. Mezi 80kts a V1 je vzlet přerušen pouze při vážné závadě, po které není letadlo schopno vzletu.		Rychlost při které se kontrolují výškoměry, zda ukazují stejnou hodnotu. Do této rychlosti se přerušuje vzlet při každé závadě. Mezi 80kts a V1 je vzlet přerušen pouze při vážné závadě, po které není letadlo schopno vzletu. U některých společností se používá místo 80 kts, 100 kts. Častější je ale první varianta.

	== V1 ==		== V1 ==

Anhista: /* Rychlosti 80, V1, Vr, V2 */

2014-08-12T21:13:42Z

Rychlosti 80, V1, Vr, V2

← Starší verze		Verze z 12. 8. 2014, 23:13
Řádek 51:		Řádek 51:
	Na indikátoru rychlosti ji lze najít jako červenou čáru na konci žlutého oblouku.		Na indikátoru rychlosti ji lze najít jako červenou čáru na konci žlutého oblouku.

	=Rychlosti 80, V1, Vr, V2=		=Rychlosti 80(100), V1, Vr, V2=
	Od těchto rychlostí se odvíjí bezpečné provedení vzletu. Počítájí se v zásadě z váhy letadla, jednotlivé rychlosti jsou pak uvedeny v tabulkách pro danné letadlo a u většiny současných strojů rychlosti počítá palubní počítač [[FMS\|FMC]].		Od těchto rychlostí se odvíjí bezpečné provedení vzletu. Počítájí se v zásadě z váhy letadla, jednotlivé rychlosti jsou pak uvedeny v tabulkách pro danné letadlo a u většiny současných strojů rychlosti počítá palubní počítač [[FMS\|FMC]].

Anhista: /* V2 */

2014-08-12T21:12:20Z

← Starší verze		Verze z 12. 8. 2014, 23:12
Řádek 68:		Řádek 68:
	== V2 ==		== V2 ==

	Bezpečná rychlost stoupání; letadlo ji musí dosáhnout i s jediným funkčním motorem do výšky 35ft nad zemí. V2+15/20 kts je také rychlost kterou většina letadel po vzletu stoupá. Viz. [[Vzlet B737~~\|Vzlet B737]~~]		Bezpečná rychlost stoupání; letadlo ji musí dosáhnout i s jediným funkčním motorem do výšky 35ft nad zemí. V2+15/20 kts je také rychlost kterou většina letadel po vzletu stoupá. Viz. [https://www.youtube.com/watch?v=v-tPGaW1FNU Vzlet B737]

Brodhaq: Zamyká „Rychlosti“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

2011-05-01T10:03:31Z

Zamyká „Rychlosti“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

← Starší verze	Verze z 1. 5. 2011, 12:03
(Žádný rozdíl)

Gelba: /* Rychlosti 80, V1, Vr, V2 */

2011-03-21T19:52:33Z

Rychlosti 80, V1, Vr, V2

← Starší verze		Verze z 21. 3. 2011, 21:52
Řádek 52:		Řádek 52:

	=Rychlosti 80, V1, Vr, V2=		=Rychlosti 80, V1, Vr, V2=
	~~Tyto rychlosti jsou nesmírně důležité pro~~ bezpečné provedení vzletu. Počítájí se v zásadě z váhy letadla, jednotlivé rychlosti jsou pak uvedeny v tabulkách pro danné letadlo a u většiny současných strojů rychlosti počítá palubní počítač [[FMS\|FMC]].		Od těchto rychlostí se odvíjí bezpečné provedení vzletu. Počítájí se v zásadě z váhy letadla, jednotlivé rychlosti jsou pak uvedeny v tabulkách pro danné letadlo a u většiny současných strojů rychlosti počítá palubní počítač [[FMS\|FMC]].

	== 80 kts ==		== 80 kts ==

Gelba: /* Rychlosti 80, V1, Vr, V2 */

2011-03-21T19:41:29Z

Rychlosti 80, V1, Vr, V2

← Starší verze		Verze z 21. 3. 2011, 21:41
Řádek 52:		Řádek 52:

	=Rychlosti 80, V1, Vr, V2=		=Rychlosti 80, V1, Vr, V2=
	Tyto rychlosti jsou nesmírně důležité pro bezpečné provedení vzletu. Počítájí se v zásadě z váhy letadla, jednotlivé rychlosti jsou pak uvedeny v tabulkách pro danné letadlo a u většiny současných strojů rychlosti počítá palubní počítač [[~~FMC~~\|FMC]].		Tyto rychlosti jsou nesmírně důležité pro bezpečné provedení vzletu. Počítájí se v zásadě z váhy letadla, jednotlivé rychlosti jsou pak uvedeny v tabulkách pro danné letadlo a u většiny současných strojů rychlosti počítá palubní počítač [[FMS\|FMC]].

	== 80 kts ==		== 80 kts ==

Gelba: /* Rychlosti 80, V1, Vr, V2 */

2011-03-21T19:40:37Z

Rychlosti 80, V1, Vr, V2

← Starší verze		Verze z 21. 3. 2011, 21:40
Řádek 52:		Řádek 52:

	=Rychlosti 80, V1, Vr, V2=		=Rychlosti 80, V1, Vr, V2=
			Tyto rychlosti jsou nesmírně důležité pro bezpečné provedení vzletu. Počítájí se v zásadě z váhy letadla, jednotlivé rychlosti jsou pak uvedeny v tabulkách pro danné letadlo a u většiny současných strojů rychlosti počítá palubní počítač [[FMC\|FMC]].

	== 80 kts ==		== 80 kts ==

Gelba: /* V2 */

2011-03-21T17:02:39Z

← Starší verze		Verze z 21. 3. 2011, 19:02
Řádek 67:		Řádek 67:
	== V2 ==		== V2 ==

	Bezpečná rychlost stoupání; letadlo ji musí dosáhnout i s jediným funkčním motorem do výšky 35ft nad zemí. V2+15/20 kts je také rychlost kterou většina letadel po vzletu stoupá.		Bezpečná rychlost stoupání; letadlo ji musí dosáhnout i s jediným funkčním motorem do výšky 35ft nad zemí. V2+15/20 kts je také rychlost kterou většina letadel po vzletu stoupá. Viz. [[Vzlet B737\|Vzlet B737]]

Gelba v 21. 3. 2011, 16:27

2011-03-21T16:27:42Z

← Starší verze		Verze z 21. 3. 2011, 18:27
Řádek 55:		Řádek 55:
	== 80 kts ==		== 80 kts ==

	Rychlost při které se kontrolují výškoměry, zda ukazují stejnou hodnotu. Do této rychlosti se přerušuje vzlet při každé závadě. Mezi 80kts a V1 je vzlet přerušen pouze při vážné závadě po které není letadlo schopno vzletu.		Rychlost při které se kontrolují výškoměry, zda ukazují stejnou hodnotu. Do této rychlosti se přerušuje vzlet při každé závadě. Mezi 80kts a V1 je vzlet přerušen pouze při vážné závadě, po které není letadlo schopno vzletu.

	== V1 ==		== V1 ==

	Rychlost rozhodnutí, zda ve vzletu pokračovat nebo ho přerušit. Po V1 není možno dobrzdit ani zastavit, pilot musí pokračovat ve vzletu.		Rychlost rozhodnutí, zda ve vzletu pokračovat nebo ho přerušit. Po V1 není možno dobrzdit ani zastavit, pilot musí pokračovat ve vzletu.

			== Vr ==

			Rychlost rotace, je rychlost při které pilot přitahuje a zvedá příďový podvozek.

	== V2 ==		== V2 ==

	Bezpečná rychlost stoupání; letadlo ji musí dosáhnout i s jediným funkčním motorem do výšky 35ft nad zemí. V2+15/20 kts je také rychlost kterou většina letadel po vzletu stoupá.		Bezpečná rychlost stoupání; letadlo ji musí dosáhnout i s jediným funkčním motorem do výšky 35ft nad zemí. V2+15/20 kts je také rychlost kterou většina letadel po vzletu stoupá.

Gelba v 21. 3. 2011, 16:24

2011-03-21T16:24:01Z

← Starší verze		Verze z 21. 3. 2011, 18:24
Řádek 24:		Řádek 24:
	(S ~ Stall)		(S ~ Stall)

	Pádová rychlost letadla při plně vysunuté ~~mchanizaci~~ (podovozek + plné klapky) při maximální povolené hmotnosti letadla.		Pádová rychlost letadla při plně vysunuté mechanizaci (podovozek dole + plné klapky) při maximální povolené hmotnosti letadla.
	Na indikátoru rychlosti ji lze najít jako začátek bílého oblouku.		Na indikátoru rychlosti ji lze najít jako začátek bílého oblouku.

Řádek 30:		Řádek 30:
	(S ~ Stall)		(S ~ Stall)

	Pádová rychlost letadla při zcela zasunuté ~~mchanizaci~~ (podovozek + 0. klapky) při maximální povolené hmotnosti letadla.		Pádová rychlost letadla při zcela zasunuté mechanizaci (podovozek nahoře + 0. klapky) při maximální povolené hmotnosti letadla.
	Na indikátoru rychlosti ji lze najít jako začátek zeleného oblouku.		Na indikátoru rychlosti ji lze najít jako začátek zeleného oblouku.

Řádek 50:		Řádek 50:
	Maximální konstrukční rychlost letadla za klidného počasí. Tato rychlost nesmí být za žádnou cenu překročena, jinak hrozí trvalé poškození draku či jiných částí letadla.		Maximální konstrukční rychlost letadla za klidného počasí. Tato rychlost nesmí být za žádnou cenu překročena, jinak hrozí trvalé poškození draku či jiných částí letadla.
	Na indikátoru rychlosti ji lze najít jako červenou čáru na konci žlutého oblouku.		Na indikátoru rychlosti ji lze najít jako červenou čáru na konci žlutého oblouku.

			=Rychlosti 80, V1, Vr, V2=

			== 80 kts ==

			Rychlost při které se kontrolují výškoměry, zda ukazují stejnou hodnotu. Do této rychlosti se přerušuje vzlet při každé závadě. Mezi 80kts a V1 je vzlet přerušen pouze při vážné závadě po které není letadlo schopno vzletu.

			== V1 ==

			Rychlost rozhodnutí, zda ve vzletu pokračovat nebo ho přerušit. Po V1 není možno dobrzdit ani zastavit, pilot musí pokračovat ve vzletu.

			== V2 ==

			Bezpečná rychlost stoupání; letadlo ji musí dosáhnout i s jediným funkčním motorem do výšky 35ft nad zemí. V2+15/20 kts je také rychlost kterou většina letadel po vzletu stoupá.