Standardní zatáčka - Historie editací

Brodhaq: Zamyká „Standardní zatáčka“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

2011-05-01T10:03:22Z

Zamyká „Standardní zatáčka“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

← Starší verze	Verze z 1. 5. 2011, 12:03
(Žádný rozdíl)

Gelba v 20. 3. 2011, 21:38

2011-03-20T21:38:00Z

← Starší verze		Verze z 20. 3. 2011, 23:38
Řádek 9:		Řádek 9:
	Pro puntíčkáře co lítají s kalkulačkou, nebo jsou roboti pak platí ;o)):		Pro puntíčkáře co lítají s kalkulačkou, nebo jsou roboti pak platí ;o)):

	rate of turn ''(°/sekundu)'' = ((g ''(9.81)'' * tan [bank angle])/rychlost ''([[TAS\|TAS]] v m/s)'') * 57.3 ''(prepocet radianu na stupne)''		rate of turn ''(°/sekundu)'' = ((g ''(9.81)'' * tan [bank angle])/rychlost ''([http://www.vacc-cz.org/wiki/index.php/Rychlosti#TAS TAS] v m/s)'') * 57.3 ''(prepocet radianu na stupne)''

	Pro uvedených standardních 25° náklonu je pak ta "pravá" rychlost pro dosažení 3°/sec nějakých 170kt, pro 15° u pomalých letadel pak cca 100kt.		Pro uvedených standardních 25° náklonu je pak ta "pravá" rychlost pro dosažení 3°/sec nějakých 170kt, pro 15° u pomalých letadel pak cca 100kt.

	[[Category:IFR postupy + komunikace]]		[[Category:IFR postupy + komunikace]]

Gelba v 20. 3. 2011, 21:37

2011-03-20T21:37:19Z

← Starší verze		Verze z 20. 3. 2011, 23:37
Řádek 9:		Řádek 9:
	Pro puntíčkáře co lítají s kalkulačkou, nebo jsou roboti pak platí ;o)):		Pro puntíčkáře co lítají s kalkulačkou, nebo jsou roboti pak platí ;o)):

	rate of turn ''(°/sekundu)'' = ((g ''(9.81)'' * tan [bank angle])/rychlost ''(TAS v m/s)'') * 57.3 ''(prepocet radianu na stupne)''		rate of turn ''(°/sekundu)'' = ((g ''(9.81)'' * tan [bank angle])/rychlost ''([[TAS\|TAS]] v m/s)'') * 57.3 ''(prepocet radianu na stupne)''

	Pro uvedených standardních 25° náklonu je pak ta "pravá" rychlost pro dosažení 3°/sec nějakých 170kt, pro 15° u pomalých letadel pak cca 100kt.		Pro uvedených standardních 25° náklonu je pak ta "pravá" rychlost pro dosažení 3°/sec nějakých 170kt, pro 15° u pomalých letadel pak cca 100kt.

	[[Category:IFR postupy + komunikace]]		[[Category:IFR postupy + komunikace]]

Gelba v 20. 3. 2011, 21:36

2011-03-20T21:36:40Z

← Starší verze		Verze z 20. 3. 2011, 23:36
Řádek 2:		Řádek 2:


	Tak v prvé řadě standardní IFR - zatáčky se létají jako tzv. rate 1 turn, což je 360° za 2 minuty, neboli 180° za 1 minutu neboli 3° za sekundu. Letadla, která mají zatáčkoměr, tam je rate 1 turn dosažitelný velmi přesně (a dá se i podle stopek točit do kurzu bez kompasu, pokud se létá precizně), u letadel která nemají zatáčkoměr, ale "jen" umělý horizont se pak používá standardní klonění - pomalejší letadla 15°, rychlejší víc. Standard u dopraváků je 25° a tomu je přizpůsobená většina přibližovacích map (např. base turn nebo procedurální zatáčka se pak liší podle Class letadla, kterou je dáno rozpětí rychlostí, resp. hlavně jejich maximum, v dané fázi přiblížení.		Tak v prvé řadě standardní [http://www.vacc-cz.org/wiki/index.php/Kategorie:IFR_postupy_%2B_komunikace IFR] - zatáčky se létají jako tzv. rate 1 turn, což je 360° za 2 minuty, neboli 180° za 1 minutu neboli 3° za sekundu. Letadla, která mají zatáčkoměr, tam je rate 1 turn dosažitelný velmi přesně (a dá se i podle stopek točit do kurzu bez kompasu, pokud se létá precizně), u letadel která nemají zatáčkoměr, ale "jen" umělý horizont se pak používá standardní klonění - pomalejší letadla 15°, rychlejší víc. Standard u dopraváků je 25° a tomu je přizpůsobená většina přibližovacích map (např. base turn nebo procedurální zatáčka se pak liší podle Class letadla, kterou je dáno rozpětí rychlostí, resp. hlavně jejich maximum, v dané fázi přiblížení.

Brodhaq: Založena nová stránka: ''autor'': '''David Dosoudil''' Tak v prvé řadě standardní IFR - zatáčky se létají jako tzv. rate 1 turn, což je 360° za 2 minuty, neboli 180° za 1 minutu nebo...

2011-03-20T14:12:23Z

Založena nová stránka: ''autor'': '''David Dosoudil''' Tak v prvé řadě standardní IFR - zatáčky se létají jako tzv. rate 1 turn, což je 360° za 2 minuty, neboli 180° za 1 minutu nebo...

Nová stránka

''autor'': '''David Dosoudil'''

Tak v prvé řadě standardní IFR - zatáčky se létají jako tzv. rate 1 turn, což je 360° za 2 minuty, neboli 180° za 1 minutu neboli 3° za sekundu. Letadla, která mají zatáčkoměr, tam je rate 1 turn dosažitelný velmi přesně (a dá se i podle stopek točit do kurzu bez kompasu, pokud se létá precizně), u letadel která nemají zatáčkoměr, ale "jen" umělý horizont se pak používá standardní klonění - pomalejší letadla 15°, rychlejší víc. Standard u dopraváků je 25° a tomu je přizpůsobená většina přibližovacích map (např. base turn nebo procedurální zatáčka se pak liší podle Class letadla, kterou je dáno rozpětí rychlostí, resp. hlavně jejich maximum, v dané fázi přiblížení.

Tolik reálné létání pro normální piloty.

Pro puntíčkáře co lítají s kalkulačkou, nebo jsou roboti pak platí ;o)):

rate of turn ''(°/sekundu)'' = ((g ''(9.81)'' * tan [bank angle])/rychlost ''(TAS v m/s)'') * 57.3 ''(prepocet radianu na stupne)''

Pro uvedených standardních 25° náklonu je pak ta "pravá" rychlost pro dosažení 3°/sec nějakých 170kt, pro 15° u pomalých letadel pak cca 100kt.

[[Category:IFR postupy + komunikace]]