TACAN-VORTAC - Historie editací

Brodhaq: Zamyká „TACAN-VORTAC“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

2011-05-01T10:12:28Z

Zamyká „TACAN-VORTAC“ ([edit=autoconfirmed] (do odvolání) [move=autoconfirmed] (do odvolání))

← Starší verze	Verze z 1. 5. 2011, 12:12
(Žádný rozdíl)

Brodhaq v 12. 4. 2011, 16:23

2011-04-12T16:23:30Z

← Starší verze		Verze z 12. 4. 2011, 18:23
Řádek 57:		Řádek 57:
	[[Category:Reálné létání]]		[[Category:Reálné létání]]
	[[Category:IFR postupy + komunikace]]		[[Category:IFR postupy + komunikace]]
			[[Category:Vojenské postupy]]

Brodhaq v 6. 2. 2011, 17:28

2011-02-06T17:28:53Z

← Starší verze		Verze z 6. 2. 2011, 19:28
Řádek 56:		Řádek 56:
	Signály [[VOR]] a TACAN jsou každý identifikovány tři písmenkovým kódem přenosu a jsou propletené. Takže piloti pomocí VOR azimutu s TACAN vzdálenosti si mohou být jisti že oba signály přijímají. Frekvenční kanály [[VOR]] a TACAN v každém zařízení VORTAC jsou "spárovány" v souladu s národním plánem na zjednodušení výsadkových operací.		Signály [[VOR]] a TACAN jsou každý identifikovány tři písmenkovým kódem přenosu a jsou propletené. Takže piloti pomocí VOR azimutu s TACAN vzdálenosti si mohou být jisti že oba signály přijímají. Frekvenční kanály [[VOR]] a TACAN v každém zařízení VORTAC jsou "spárovány" v souladu s národním plánem na zjednodušení výsadkových operací.
	[[Category:Reálné létání]]		[[Category:Reálné létání]]
			[[Category:IFR postupy + komunikace]]

Brodhaq v 6. 2. 2011, 16:42

2011-02-06T16:42:46Z

← Starší verze		Verze z 6. 2. 2011, 18:42
Řádek 55:		Řádek 55:
	Poskytuje vždy tři samostatné služby: [[VOR]] azimut, TACAN azimut a TACAN vzdálenost.		Poskytuje vždy tři samostatné služby: [[VOR]] azimut, TACAN azimut a TACAN vzdálenost.
	Signály [[VOR]] a TACAN jsou každý identifikovány tři písmenkovým kódem přenosu a jsou propletené. Takže piloti pomocí VOR azimutu s TACAN vzdálenosti si mohou být jisti že oba signály přijímají. Frekvenční kanály [[VOR]] a TACAN v každém zařízení VORTAC jsou "spárovány" v souladu s národním plánem na zjednodušení výsadkových operací.		Signály [[VOR]] a TACAN jsou každý identifikovány tři písmenkovým kódem přenosu a jsou propletené. Takže piloti pomocí VOR azimutu s TACAN vzdálenosti si mohou být jisti že oba signály přijímají. Frekvenční kanály [[VOR]] a TACAN v každém zařízení VORTAC jsou "spárovány" v souladu s národním plánem na zjednodušení výsadkových operací.
			[[Category:Reálné létání]]

Martinz: /* Výhoda majáku TACAN */

2011-02-06T09:58:31Z

Výhoda majáku TACAN

← Starší verze		Verze z 6. 2. 2011, 11:58
Řádek 7:		Řádek 7:

	Sdružení traťové navigace, (azimut a vzdálenost) a koncové navigace (LOC a vzdálenost) je hlavní přednost majáků TACAN nebo i jejich sovětské verze RSBN (Radiotěchničeskaja Sistěma Bližnej Navigacii), vyvinuté v padesátých letech vědci a techniky v SSSR.		Sdružení traťové navigace, (azimut a vzdálenost) a koncové navigace (LOC a vzdálenost) je hlavní přednost majáků TACAN nebo i jejich sovětské verze RSBN (Radiotěchničeskaja Sistěma Bližnej Navigacii), vyvinuté v padesátých letech vědci a techniky v SSSR.
	Také výhodou majáku TACAN je že je daleko přesnější než [[VOR]] nebo DVOR přesnost je až 0,2°.		Také výhodou majáku TACAN je že je daleko přesnější než [[VOR]] nebo [[DVOR]] přesnost je až 0,2°.

	===Nevýhoda majáku TACAN===		===Nevýhoda majáku TACAN===

Martinz: /* Fungování VOR a TACANU */

2011-02-06T09:57:44Z

Fungování VOR a TACANU

← Starší verze		Verze z 6. 2. 2011, 11:57
Řádek 32:		Řádek 32:
	Totéž, jen převedno na podobu elektrických signálů, dělá [[VOR]], resp, TACAN.		Totéž, jen převedno na podobu elektrických signálů, dělá [[VOR]], resp, TACAN.

	Indikátor [[VOR]]-TACAN na palubě tedy měří zpoždění mezi dvěma signály z ~~VORU~~-TACANu a tuto převádí na radiály.		Indikátor [[VOR]]-TACAN na palubě tedy měří zpoždění mezi dvěma signály z VORu-TACANu a tuto převádí na radiály.

	Odlišnosti jsou tyto:		Odlišnosti jsou tyto:

Martinz: /* Rozdíly VOR/DME od TACAN majáku */

2011-02-06T09:56:50Z

Rozdíly VOR/DME od TACAN majáku

← Starší verze		Verze z 6. 2. 2011, 11:56
Řádek 16:		Řádek 16:

	TACAN se od VOR/DME liší tím že je přesnější jelikož používá dvouch frekvenčních principů s 15 Hz a 135 Hz komponenty.		TACAN se od VOR/DME liší tím že je přesnější jelikož používá dvouch frekvenčních principů s 15 Hz a 135 Hz komponenty.
	Normální [[VOR]] má chybu až 5°, maják DVOR pak kolem max 3° toto je maximum kterého lze dosáhnout.		Normální [[VOR]] má chybu až 5°, maják [[DVOR]] pak kolem max 3° toto je maximum kterého lze dosáhnout.

	===Fungování VOR a TACANU===		===Fungování VOR a TACANU===

Martinz: Založena nová stránka: ==TACAN== ('''TAC'''tical '''A'''ir '''N'''avigation) Tímhle slovem se nazývají vojenské majáky, které slouží pro navigaci vojákům. Civilní letectvo je nepouž...

2011-02-06T09:32:31Z

Založena nová stránka: ==TACAN== ('''TAC'''tical '''A'''ir '''N'''avigation) Tímhle slovem se nazývají vojenské majáky, které slouží pro navigaci vojákům. Civilní letectvo je nepouž...

Nová stránka

==TACAN==
('''TAC'''tical '''A'''ir '''N'''avigation)

Tímhle slovem se nazývají vojenské majáky, které slouží pro navigaci vojákům. Civilní letectvo je nepoužívá těm stačí obyčejné VOR/DME. Soustava TACAN pracuje v pásmu UHF, při čemž se používá k měření vzdálenosti i azimutu stejného kanálu. Využívá se tedy jediného kanálu k získání více informací. TACAN umí současně fungovat jako traťový maják, současně jako směrový paprsek LOC pro navedení na přistání a současně obsahuje impulsní dálkoměr [[DME]] - čili v jednom stanovišti získáte traťový [[VOR]] + LOC + [[DME]]. Zde se na jednom kanálu přenáší tyto informace - vzdálenost, výška, azimut a signály přistávacího zařízení (sestupný paprsek, dráhový paprsek a návěstidla). Tímto se také zmenší radiové spektrum a zároveň zvětší spolehlivost. Z hlediska radiotechniky je však na TACANU nejdůležitější, že představoval první krok k vyřešení koordinované soustavy letecké radiové navigace. Zde se používá šířky kanálu 1 MHz. Pracuje na 962-1213 MHz rozděleného na 126 dvoufrekvenčních kanálů, při čemž vzdálenost vysílacího a přijímacího (a zároveň mezifrekvenčního) je 63 MHz. Na palubě letadla je dotazovač a na zemi odpovídač. Měření vzdálenosti je téměř shodné s dnešním systémem [[DME]], který taktéž pracuje v pásmu UHF. Aby nebyla porušena všesměrová funkce majáku v době, kdy není žádný dotaz na vzdálenost, jsou vysílány vyplňující impulsy, spouštěné šumem pozemního přijímače měřiče vzdálenosti. U TACANU se provádí měření fáze na dvou kmitočtech, z nichž druhý je devítinásobkem prvního. Dosáhne se tím podstatné redukce chyb měření způsobených jednak vlivem šíření radiových vln (odrazy od terénních předmětů v blízkosti majáku). Pro "hrubé" měření se používá modulace 15 Hz . Pro přesné měření se používá modulace 135 Hz, která je přeložena přes modulaci původní 15 Hz. Jednoznačnost měření získáme převodem 1:9. Potom bude hrubá soustava sloužit k "nastavení rozsahu" a přesná k "vyladění". TACAN nakonec nebyl ICAO schválen pro civilní použití, resp. byla schálena jen dálkoměrná část, nazývaná dnes [[DME]], ale nebyla schvalena pro civily jeho část úhloměrná. Hodně stanic TACANů je namontováno společne se stanici [[VOR]] těm se pak říká VORTAC

===Výhoda majáku TACAN===

Sdružení traťové navigace, (azimut a vzdálenost) a koncové navigace (LOC a vzdálenost) je hlavní přednost majáků TACAN nebo i jejich sovětské verze RSBN (Radiotěchničeskaja Sistěma Bližnej Navigacii), vyvinuté v padesátých letech vědci a techniky v SSSR.
Také výhodou majáku TACAN je že je daleko přesnější než [[VOR]] nebo DVOR přesnost je až 0,2°.

===Nevýhoda majáku TACAN===

Díky vyšší frekvenci má maják TACAN menší dosah.

===Rozdíly VOR/DME od TACAN majáku===

TACAN se od VOR/DME liší tím že je přesnější jelikož používá dvouch frekvenčních principů s 15 Hz a 135 Hz komponenty.
Normální [[VOR]] má chybu až 5°, maják DVOR pak kolem max 3° toto je maximum kterého lze dosáhnout.

===Fungování VOR a TACANU===
(Velmi zjednodušená podstata [[VOR]] a TACAN majáků)

Oba fungují v principu jako světelný maják pro lodě, co znáte z filmů o pirátech.
Světelný maják (věž na břehu), není jen to světlo, co nahoře svítí.
Světelný maják má dvě světla.
Jedno světlo se točí kolemdokola a svítí jako paprsek reflektoru, druhé je pevné a svítí všemisměry.
Otáčivé světlo se točí třeba např. jednou za minutu kolem dokola.
Když točící se světlo míří přesně na sever, tak druhé - všesměrové - světlo blikne.
Proto, když uvidím záblesk pevného (třeba bíleho) světla a zapnu stopky, tak čas, za který uvidím záblesk z otáčivého světla, odpovídá času, za který se točivé světlo otočí ze směru sever ke mně - toto snadno přepočítám na stupně (360° = 60 sec).
Čas na stopkách mi po přepočtu označí radiál, na kterém se nacházím.

Totéž, jen převedno na podobu elektrických signálů, dělá [[VOR]], resp, TACAN.

Indikátor [[VOR]]-TACAN na palubě tedy měří zpoždění mezi dvěma signály z VORU-TACANu a tuto převádí na radiály.

Odlišnosti jsou tyto:

Oba systémy pracují ne s světlem, ale elektromagnetickými vlnami - systém [[VOR]] pracuje s tzv. spojitými periodickými signály - neměří "čas" mezi dvěma impulsy (jako maják), ale měří vzájemnou fázi dvou periodických signálů.
Nevýhoda je nižší přesnost a že systém nelze jednoduše sdružit s impulsním měřičem vzdálenosti.
Výhoda je slučitelnost indikace na palubě se sytémem [[ILS]] a "jednodušší konstrukce majáku".

Systém TACAN funguje v podstatě přesně jako světelný maják, popsaný výše, jen signály jsou elektrické a ne světelné.
Jde o impulsní systém - indikace tedy měří de facto čas mezi dvěma impulsy.
Kromě toho je u TACAN vychytávka, že celá kružnice (360°) -pro zvýšení přesnosti - se ještě jakoby rozdělí na 9 úhlových výsečí.
Směr se pak nepočítá vždy jen od severu, ale od počátku každé výseče - to zvýší přesnost nejméně 9krát.
Během jedné otočky tedy "blikne hlavní, všesměrové, světlo" celkem 9krát a ne jen jednou.
Tímto se drasticky zpřesní konečné určení radiály - jen je potřeba určit, v jakém z těch 9-ti sektorů se právě nacházíme, protože vztah čas-radiál je jinak nejednoznačný.
Určení sektoru je zabezpečeno dvěma zmíněnými signály různé frekvence (změřením jejich vzájemné fáze), jak je nějak zmateně psáno výše.
Ve finale tak TACAN-přijímač nejdříve -na frekvecni 15Hz- určí hrubě sektor, ve kterém jsme a pak přesně -na frekvenci 135Hz- určí, s přesností až 0,2°, radiál v daném sektoru.
Uvedené přesnost je srovnatelná s přesností paprsku LOC pro směrové vedení letadla v systému [[ILS]] a může jej tedy nahradit pro vedení na konečném přiblížení.

==VORTAC==

Pozemní stanice se skládá z umístění velmi-vysoce-frekvenčního všesměrového radiomajáku [[VOR]] a TACAN zařízení, což umožňuje stanici získání polární souřadnice za použití [[VOR]] přijímače a vzdálenosti-měřicí zařízení, nebo samotného TACAN zařízení.
Poskytuje vždy tři samostatné služby: [[VOR]] azimut, TACAN azimut a TACAN vzdálenost.
Signály [[VOR]] a TACAN jsou každý identifikovány tři písmenkovým kódem přenosu a jsou propletené. Takže piloti pomocí VOR azimutu s TACAN vzdálenosti si mohou být jisti že oba signály přijímají. Frekvenční kanály [[VOR]] a TACAN v každém zařízení VORTAC jsou "spárovány" v souladu s národním plánem na zjednodušení výsadkových operací.