Transition: Porovnání verzí
(Založena nová stránka: "Transition" je druh počátečního a středního přiblížení používaný na vytížených letištích, kde minimalizuje zatížení ATC a částečně i pilotů tím,...) |
|||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
| − | "Transition" je druh počátečního a středního přiblížení používaný na vytížených letištích, kde minimalizuje zatížení ATC a částečně i pilotů tím, že větší část práce svalí na palubní FMC. Tomu se totiž nadiktuje přílet po trati tvořené řadou po sobě jdoucích bodů, obvykle paralelně s tratí konečného přiblížení, nad kterými je předepsána jak rychlost, tak i výška a letadlo se nechá "letět samo" bez rušivého vlivu ATC. Podle hustoty provozu může ATC otočit jedním příkazem letadlo do | + | "Transition" je druh počátečního a středního přiblížení používaný na vytížených letištích, kde minimalizuje zatížení ATC a částečně i pilotů tím, že větší část práce svalí na palubní [[FMS|FMC]]. Tomu se totiž nadiktuje přílet po trati tvořené řadou po sobě jdoucích bodů, obvykle paralelně s tratí konečného přiblížení, nad kterými je předepsána jak rychlost, tak i výška a letadlo se nechá "letět samo" bez rušivého vlivu ATC. Podle hustoty provozu může ATC otočit jedním příkazem letadlo do [[ILS|ILS]]u a tím efektivně a rychle řídit "traffic flow". Od pilotů/[[FMS|FMC]] se však předpokládá co nejpřesnější zaletění tratě, typicky s odchylkou do 1NM včetně dodržení rychlosti ( +/-<5kias ). Na uvedené rychlosti jsou totiž zkonstruovány zatáčky publikované tratě a při vyšších rychlostech "vylétnete". |
Přestože u nás zatím není transition procedura zavedena, lze se s tímto jevem lze potkat za západ od našich hranic velmi velmi často. | Přestože u nás zatím není transition procedura zavedena, lze se s tímto jevem lze potkat za západ od našich hranic velmi velmi často. | ||
Verze z 6. 2. 2011, 14:52
"Transition" je druh počátečního a středního přiblížení používaný na vytížených letištích, kde minimalizuje zatížení ATC a částečně i pilotů tím, že větší část práce svalí na palubní FMC. Tomu se totiž nadiktuje přílet po trati tvořené řadou po sobě jdoucích bodů, obvykle paralelně s tratí konečného přiblížení, nad kterými je předepsána jak rychlost, tak i výška a letadlo se nechá "letět samo" bez rušivého vlivu ATC. Podle hustoty provozu může ATC otočit jedním příkazem letadlo do ILSu a tím efektivně a rychle řídit "traffic flow". Od pilotů/FMC se však předpokládá co nejpřesnější zaletění tratě, typicky s odchylkou do 1NM včetně dodržení rychlosti ( +/-<5kias ). Na uvedené rychlosti jsou totiž zkonstruovány zatáčky publikované tratě a při vyšších rychlostech "vylétnete".
Přestože u nás zatím není transition procedura zavedena, lze se s tímto jevem lze potkat za západ od našich hranic velmi velmi často.
