Skluz

Skluz je režim, kdy se letadlo vychýlí směrovkou na nějakou stranu a současně se křidélky drží letět a přímo, tj. dají se kontra křidélka, takže letadlo nezatáčí a nenaklání se, ale letí stejným směrem vyoseně.

Význam:

ke zvýšení rychlosti klesání.

Použití:

Větroně - běžný a základní manevr při přiblížení, když "to nějak nevychází" (u větroně se hrozne blbě stahuje plyn).

General Aviation - v nouzi to samé jako větroně, jinak výcvikový proek (nutno udržet letadlo ve směru a rovně), též velmi dobré na postrašení cestujících (letadlo se stočí, "padá" rychleji k zemi a na cestujici působí boční síla, což jinak není ani v zatáčce -> obvykle ječí).

Airliners - silně se nedoporučuje. Je ale otestovaný na strojích velikosti i 767: Gimli Glider. Hlavní problém je, že při zapnutých motorech (jety) dojde k asymetrickému nebo nějakému takovému obtékání motorů, což může způsobit jejich vysazení --> pak už není skluz zapotřebí, spíše naopak. Dále je problém se šípovým křídlem a namáháním konstrukce ( opakuji-boční síla ). Pokud se skluz. naopak použije při již vysazených motorech (Gimli ), tak se (minimálně u 767) vše pokazí, protože vysadí ta vrtulka, co dává proud a snad i hydraulický tlak pro palubní elektroniku a ovládá ještě fungující mechanické díly (proud a tlak je bez motorů poměrně nedostatkovou komoditou).

FSka - pokud máte pedály, tak jde provést bez problémů (ve srovnání s reálnými letadly se jasně ukazuje odlišnosti modelu v citlivosti jednotlivých kormidel a pod.). Bez pedálů je třeba nastavit auto koordinace na OFF , YAW DUMPER na OFF a mít joystick se třetí osou. V FSce hodně chybí ta boční síla.