Base training: Porovnání verzí
(Založena nová stránka: Base training je typ výcvikového letu za účelem nácviku vzletů, přiblížení a přistíní (obvykle s dopravním letadlem) ==Obsah BT== Base training je věcí pro...) |
m (obnova) |
||
| (Nejsou zobrazeny 3 mezilehlé verze od 2 dalších uživatelů.) | |||
| Řádek 2: | Řádek 2: | ||
==Obsah BT== | ==Obsah BT== | ||
| − | Base training je věcí provozovatele, čili obsah toho treningu není dán ATC, ani | + | Base training je věcí provozovatele, čili obsah toho treningu není dán ATC, ani [[VATSIM|VATSIM]]EM, ale "pořadatelem" tréningu. Z toho vyplývá, že lze cvičit v podstatě cokoliv (viz dole), jen se musí záměr promítnout do FPL a hlavně do koordinace (domluvy) s ATC (v realu i na VATSIMU) - ATC dělá to, co po něm chcete. |
==Kde provádět== | ==Kde provádět== | ||
| Řádek 8: | Řádek 8: | ||
| − | Pokud létáte v prostoru "bez ATC", létáte VFR, a tam se do toho ATC vůbec neplete, jen pokud přistáváte, nebo děláte t/g, hlásíte, shodně s normálním VFR, finale a dostáváte povolení + instrukci k pokračování zpět do prostoru po t/g. | + | Pokud létáte v prostoru "bez ATC", létáte [[VFR na VATSIMu - navigace a komunikace|VFR]], a tam se do toho ATC vůbec neplete, jen pokud přistáváte, nebo děláte t/g, hlásíte, shodně s normálním VFR, finale a dostáváte povolení + instrukci k pokračování zpět do prostoru po t/g. |
| Řádek 16: | Řádek 16: | ||
FPL se pak liší podle toho, co chcete provádět. | FPL se pak liší podle toho, co chcete provádět. | ||
| − | FPL, pokud letíte do prostoru, kde přecházíte na VFR obsahuje - vstupní bod do prostoru. Prostor může být i letiště, čili př.: | + | FPL, pokud letíte do prostoru, kde přecházíte na [[VFR na VATSIMu - navigace a komunikace|VFR]] obsahuje - vstupní bod do prostoru. Prostor může být i letiště, čili př.: |
| − | v LKPD letíte po STAR na PRVEK - to je vstupní bod, za ním máte STAY1 nebojaksetopíše a tam blbnete. Skončíte a pak přes nějaký výstupní bod (třeba VLM) jdete zpět do LKPR. Co se děje v rámci STAY1 se píše poznámky a moc bych se tím netrápil, stejně se to musí dohadovat s ATC. | + | v LKPD letíte po [[STAR|STAR]] na PRVEK - to je vstupní bod, za ním máte STAY1 nebojaksetopíše a tam blbnete. Skončíte a pak přes nějaký výstupní bod (třeba VLM) jdete zpět do LKPR. Co se děje v rámci STAY1 se píše poznámky a moc bych se tím netrápil, stejně se to musí dohadovat s ATC. |
| − | FPL, pokud letíte do LKPD a tam provedete cvičné přiblížení ILS a třeba 3krát t/g, tak podáte FPL: | + | FPL, pokud letíte do LKPD a tam provedete cvičné přiblížení [[ILS|ILS]] a třeba 3krát t/g, tak podáte FPL: |
LKPR - LKPR se STAY1/0030 v LKPD, a /RMK kde bude 3x t/g ILS RWY27. | LKPR - LKPR se STAY1/0030 v LKPD, a /RMK kde bude 3x t/g ILS RWY27. | ||
V tomto případě máte plný srevis ATC a chová se k vám jako k normálnímu letadlu. Pokud děláte t/g, tak jejich počet je variailní a mnohdy se ani neuvádí, protože je na žákovi, kolikrát to zkazí a to se předem neví. | V tomto případě máte plný srevis ATC a chová se k vám jako k normálnímu letadlu. Pokud děláte t/g, tak jejich počet je variailní a mnohdy se ani neuvádí, protože je na žákovi, kolikrát to zkazí a to se předem neví. | ||
| Řádek 58: | Řádek 58: | ||
koordinace posádky na odletu s vysazením (4x), apod..... | koordinace posádky na odletu s vysazením (4x), apod..... | ||
| − | Vždy tedy bude při tom podstatné i mít ATC, což je přidaná hodnota | + | Vždy tedy bude při tom podstatné i mít ATC, což je přidaná hodnota [[VATSIM|VATSIM]]u - vysazení motoru můžete cvičit v obyváku, ale abyste to stihli současně nahlásit a vymanevrovat, to už je jiný kafe. |
| + | [[Category:IFR postupy + komunikace]] | ||
Aktuální verze z 26. 10. 2012, 22:27
Base training je typ výcvikového letu za účelem nácviku vzletů, přiblížení a přistíní (obvykle s dopravním letadlem)
Obsah BT
Base training je věcí provozovatele, čili obsah toho treningu není dán ATC, ani VATSIMEM, ale "pořadatelem" tréningu. Z toho vyplývá, že lze cvičit v podstatě cokoliv (viz dole), jen se musí záměr promítnout do FPL a hlavně do koordinace (domluvy) s ATC (v realu i na VATSIMU) - ATC dělá to, co po něm chcete.
Kde provádět
Z pohledu ATC jsou dva druhy base trainingů: buď si vyhradíte nějaký prostor (LKTRXX, LKVO CTR, CTR LKVO + TMA LKVO, apod.) a v tutom si děláte, co potřebujete, bez toho, aby se vám do toho ATC pletl. Nebo naopak, potřebujete k tomu i ATC.
Pokud létáte v prostoru "bez ATC", létáte VFR, a tam se do toho ATC vůbec neplete, jen pokud přistáváte, nebo děláte t/g, hlásíte, shodně s normálním VFR, finale a dostáváte povolení + instrukci k pokračování zpět do prostoru po t/g.
Pokud létáte v prostoru s ATC, pak ATC vás povoluje, jak s ním dohodnete, tj. buď vektoruje, jde-li o výcvik ve vektorování, nebo vás povoluje po jednotlivých procedurách přístrojových povolení - opět : vše tak, jak s ním dohodnete, není žádný obecný postup.
FPL
FPL se pak liší podle toho, co chcete provádět.
FPL, pokud letíte do prostoru, kde přecházíte na VFR obsahuje - vstupní bod do prostoru. Prostor může být i letiště, čili př.: v LKPD letíte po STAR na PRVEK - to je vstupní bod, za ním máte STAY1 nebojaksetopíše a tam blbnete. Skončíte a pak přes nějaký výstupní bod (třeba VLM) jdete zpět do LKPR. Co se děje v rámci STAY1 se píše poznámky a moc bych se tím netrápil, stejně se to musí dohadovat s ATC.
FPL, pokud letíte do LKPD a tam provedete cvičné přiblížení ILS a třeba 3krát t/g, tak podáte FPL: LKPR - LKPR se STAY1/0030 v LKPD, a /RMK kde bude 3x t/g ILS RWY27. V tomto případě máte plný srevis ATC a chová se k vám jako k normálnímu letadlu. Pokud děláte t/g, tak jejich počet je variailní a mnohdy se ani neuvádí, protože je na žákovi, kolikrát to zkazí a to se předem neví.
Pokud letíte do LKPD a tam provedete full-stop, je třeba podat na každý úsek mezi fullstopy nový plánek, respektive ten jeden znova aktivovat "... a na ten samý plánek bychom si dali ještě to samé, pane..". (Podle mne jde o to, že pro statistiku o letadle i posádce je potřeba mít shodu v počtu fullstopů a plánků k nim, stejně tak si musíte na papírek během letu psát počty všech t/gs.)
Vzorové FPL
ADEP: LKPD
ADES: LKPD
Rules: IFR
Route: DCT
Remarks: RMK/BASE TRNG (bez dalšího)
Jiné např: LKPR pak LKPD, tam něco, pak LKTB, tam něco, pak LKPR:
ADEP: LKPR
ADES: LKPR
Rules: IFR
Route: OKL DCT PD STAY01/0030 BODAL STAY02/0030 BODAL
Remarks: STAYINFO1/APPCH TRNG LKPD STAYNFIO2/APPCH TRNG LKTB
Co trénovat
Pochopitelně jde trenovat s ATRou okruhy za VFR, ale není to to hlavní. Pokud létáte base training s ATRou, tak létáte podle ATPL osnovy, cca : cvičné sestupy přesných přiblížení (8x), cvičné sestupy přesných přiblížení v IMC podmínkách (dekl na okně) (8x), cvičné sestupy nepřesných přiblížení (8x), cvičné sestupy nepřesných přiblížení v IMC podmínkách (dekl na oně) (8x), cvičné sestupy přesných přiblížení s vysazením (4x), .... , koordinace posádky na odletu (4x), koordinace posádky na odletu s vysazením (4x), apod.....
Vždy tedy bude při tom podstatné i mít ATC, což je přidaná hodnota VATSIMu - vysazení motoru můžete cvičit v obyváku, ale abyste to stihli současně nahlásit a vymanevrovat, to už je jiný kafe.
